Bereiten Sie sich darauf vor, gründlich beeindruckt zu sein – oder zumindest nicht enttäuscht. Das ist der neue elektrische Lexus RZ SUV, und ja: Sie haben richtig gelesen. Er verfügt über Schaltwippen, die ein klassisches Achtgang-Getriebe nachbilden sollen. Dazu kommen Elemente wie Echtzeit-Rückmeldung über die Gasannahme und künstlich erzeugte Motorgeräusche; ein Drehzahlbegrenzer soll das Ganze noch authentischer wirken lassen. Vielleicht ist das ein Testlauf für einen kommenden, manuell zu fahrenden LFA-Nachfolger? Man darf hoffen.
Lexus RZ mit Manual Drive und Steer-by-Wire
Das Manual Drive zählt zu zwei wichtigen technischen Neuerungen, die Lexus mit diesem elektrisch angetriebenen Modell einführt. Die zweite ist eine Steer-by-Wire-Lenkung – also eine Lenkung ohne direkte mechanische Verbindung. Toyotas Luxusmarke kündigt diese Technik bereits seit einiger Zeit an; spannend wird daher, welchen Nutzen die fehlende physische Verbindung zwischen Fahrer und Achse tatsächlich bringt.
Wer die simulierten Gangwechsel möchte, muss zum Spitzenmodell „550e F Sport“ mit 402 bhp greifen – fast 100 bhp mehr als beim Vorgänger. Alternativ stehen der „500e“ mit 375 bhp und der „350e“ mit 221 bhp zur Wahl. Unabhängig von der Variante ersetzt nun eine grössere 77-kWh-Batterie den bisherigen 71,4-kWh-Akku. Dank zusätzlicher Batteriezellen konnte Lexus die Reichweite um rund 97 km steigern; je nach Ausstattung dürfte der neue RZ damit zwischen 499 und 531 km schaffen.
Grössere Batterie und kürzere Ladezeiten
Ein neues Vorkonditionierungssystem verkürzt die Ladezeit zu Hause um etwa 30 Minuten, sofern der mitgelieferte 22-kW-Onboard-Anschluss genutzt wird. Auch der bislang 30-minütige Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent an einer öffentlichen DC-Schnellladestation soll nun schneller erfolgen. Um wie viel, hat Lexus allerdings noch nicht verraten.
Innenraum des Lexus RZ: mehr Ruhe und neue Details
Details zum Innenraum hält Lexus vorerst noch zurück, einige Neuerungen sind jedoch bereits bestätigt. Zusätzliche Dämmung, etwa im Kofferraumbereich, soll die Abrollgeräusche reduzieren. Zudem erhält der Innenraum per Laser bearbeitete Grafiken auf den Wildlederbezügen. Die Ambientebeleuchtung bekommt ausserdem einen neuen dynamischen Schatteneffekt, der ein weiteres Muster für den Kommentar „Oh, das ist aber schön“ von den Schwiegereltern liefert.
Ansonsten entspricht vieles offenbar dem bisherigen Modell. Dieses bot einen grossen 14-Zoll-Infotainmentbildschirm, kabelloses Laden für Mobiltelefone sowie Knieheizungen, die Infrarotstrahlung nutzen, um – nun ja – die Knie zu wärmen. Ganz überzeugt sind wir davon weiterhin nicht. Der bisherige RZ bot zudem 522 Liter Ladevolumen beziehungsweise 1.451 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Da die Abmessungen ähnlich bleiben, dürfte auch der neue RZ in derselben Grössenordnung liegen.
Beim Design bleibt es grösstenteils beim Bekannten, abgesehen von leicht veränderten Stossfängern und einigen neuen Luftkanälen. Der Heckspoiler fällt markanter aus, während zusätzliche Sicken in der Karosserie für einen kräftigeren Auftritt sorgen. Auch die 20-Zoll-Resin-Felgen dürften der Aerodynamik zugutekommen.
Lexus hat bestätigt, dass der neue RZ in den ersten Monaten des Jahres 2026 in Grossbritannien auf den Markt kommt. Er ist das erste von drei neuen BEVs, die innerhalb des kommenden Jahres eingeführt werden. Weitere Details folgen, sobald sie vorliegen …
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