Der BMW Alpina B8 GT: ein kraftvoller Abschied mit 634 PS

Das Ende rückt näher: Wie bereits 2022 angekündigt, läuft die Alpina-Modellpalette nach dem 31. Dezember 2025 aus. Der legendäre Veredler wird dann offiziell Teil von BMW. Zum Abschied scheint Alpina aber noch einmal ein Ausrufezeichen setzen zu wollen und präsentiert eines seiner stärksten Modelle überhaupt: den BMW Alpina B8 GT.

Als Basis dient das viertürige BMW 8er Gran Coupé. Von der Sonderedition entstehen lediglich 99 Exemplare, die Burkard Bovensiepen ehren sollen. Er gründete Alpina bereits 1965. Machen diese Hommage und die beeindruckende Leistung den Wagen zum letzten echten Alpina, bevor das Unternehmen in BMW aufgeht? Durchaus möglich.

Der BMW Alpina B8 GT und sein V8

Unter der Haube arbeitet derselbe 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern wie im Alpina B5 GT. Er leistet 634 PS und entwickelt mächtige 850 Nm Drehmoment. Dafür erhielt der Motor zwei neue Luftfilterkästen, eine angepasste Steuergerätesoftware, mehr Ladedruck und eine weniger restriktive Luftansaugung. Eine Alpina-Sportauspuffanlage lässt auch hören, dass der Motor freier atmen kann.

So beschleunigt der B8 GT in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 330 km/h Spitze. Das dürfte reichen. Die Software der ZF-Achtgangautomatik wurde auf die Leistung abgestimmt, zudem hilft eine überarbeitete Startautomatik dem schnellen Geschäftswagen beim Anfahren. Ein optimiertes Verteilergetriebe schickt einen größeren Teil des Drehmoments an die Hinterräder – praktisch für geschäftsmäßige Drifts.

Auch das Fahrwerk wurde verfeinert. Alpina verspricht größere Unterschiede zwischen den Modi Comfort, Sport und Sport+ als beim serienmäßigen BMW.

Auftritt und Ausstattung der Sonderedition

Gegenüber dem gewöhnlichen 8er Gran Coupé hat sich auch die Optik verändert. Im Frontgrill sitzen neue Lufteinlässe, unmittelbar vor den Vorderrädern kleine Luftleitflügel. Der Diffusor aus Karbon fällt markanter aus. Trotzdem bleibt der Auftritt insgesamt stilvoll, nicht zuletzt dank der klassischen Alpina-Schmiederäder im 21-Zoll-Format. Dahinter verbirgt sich eine serienmäßige Hochleistungsbremsanlage nach Alpina-Spezifikation.

Bei 20 der 99 Fahrzeuge steht außerdem eine Zweifarblackierung zur Wahl: Alpina-Blau oder Alpina-Grün werden dabei mit einem Kofferraumdeckel, Dach und einer Motorhaube in Saphirschwarz kombiniert. Wer darauf verzichtet, kann aus sieben anderen Lackierungen wählen. Seidenpurpur klingt unserer Meinung nach besonders herrlich. Zusätzlich erhält jeder Käufer eines B8 GT eine spezielle Carl-F.-Bucherer-Uhr mit 43 mm Durchmesser, blauem Zifferblatt, schwarzem Lederarmband und Alpina-Logos. Auf der Rückseite findet sich ein Verweis auf das klassische Rad.

Zurück zum Auto: Die Rückenlehnen der Vordersitze tragen die Unterschrift von Burkard Bovensiepen. Der Innenraum ist vollständig mit Leder ausgeschlagen, dazu kommen Sitzflächen aus Alcantara und Zierelemente aus Walnussholz. Sehr schön. Kontrastnähte, Schaltwippen aus Aluminium und ein Dachhimmel aus Alcantara gehören ebenfalls dazu. Außerdem sind im Innenraum zahlreiche Plaketten der Sonderedition angebracht.

Der Preis des BMW Alpina B8 GT

Ein wunderbares Auto, oder? Der kleine Haken ist der Preis: Eine schonende Formulierung gibt es dafür kaum, denn er beträgt 225.000 Euro, umgerechnet rund 190.000 Pfund. Sollte dies tatsächlich der allerletzte Alpina sein, bevor das Unternehmen in BMW aufgeht, könnte er allerdings ein echtes Stück Geschichte werden.