Erinnern Sie sich an das Audi A6 e-tron Concept von 2022? Falls nicht: Oben ist ein Bild davon zu sehen. Mit seinen riesigen Rädern, dem gewaltigen Diffusor und dem breiten „Kühlergrill“ wirkte es wie ein ziemlich eindeutiger Vorgeschmack darauf, wie ein elektrischer RS6 aussehen könnte.
Doch das können Sie vergessen. Audi-Insider haben TopGear.com bestätigt, dass das Projekt RS6 e-tron eingestellt wurde. Damit bleibt der aktuelle S6 e-tron das Spitzenmodell der A6-e-tron-Familie: Er bringt mit seinem quattro-Doppelmotorantrieb 543bhp auf die Straße und beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Grund ist uns zufolge nicht, dass Audi nichts Schnelleres bauen könnte. Schließlich verkauft die Marke bereits die RS e-tron GT Performance Limousine mit 923bhp, die den Sprint von 0 auf 100 km/h in lediglich 2,5 Sekunden schafft.
Warum der Audi RS6 e-tron nicht kommt
Vielmehr verkauft er sich nicht – zumindest nicht in ausreichenden Stückzahlen. Laut Audi-Insidern fehlte unter den RS6-Stammkunden schlicht die Nachfrage, um die Entwicklung eines zweimotorigen Hyper-Kombis mit der Durchzugskraft eines Tesla Plaid oder Lucid Air Sapphire weiterzuverfolgen. Die Elektroauto-Landschaft sieht heute ganz anders aus als während des „alles elektrifizieren“-Rauschs vor etwa fünf Jahren.
Seltsamerweise bedeutet das nicht, dass der Audi RS6 Geschichte ist. Das heutige Audi-Programm lässt sich zwar nur mit mehreren Studienabschlüssen vollständig durchschauen, vereinfacht gesagt tragen inzwischen zwei völlig unterschiedliche Autos den Namen Audi A6.
Zwei unterschiedliche Audi A6 Modelle
Der eine davon ist der A6 e-tron, erhältlich als Schrägheck namens „Sportback“ und als Kombi namens „Avant“. Er basiert auf einer speziell für Elektroautos entwickelten Plattform und wurde für einen besonders geringen Luftwiderstand ausgelegt.
Weil Audi davon ausging, dass das nicht jedem gefallen würde – eine zutreffende Annahme –, baut die Marke auch eine vollkommen eigenständige obere Mittelklasse-Limousine und einen Kombi namens, nun ja, A6. Dort stehen mehrere eher unspektakuläre Benzin-, Diesel- und Hybridantriebe zur Wahl.
Und es gilt als Gerücht – tatsächlich wissen wir es mit 99 Prozent Sicherheit, weil wir getarnte Prototypen bei Testfahrten gesehen haben –, dass genau diese A6-Variante von der RS-Spezialabteilung die ausgestellten Radhäuser, ovalen Endrohre und den „macht Platz, ihr Bauern“-Auftritt erhalten wird.
V8-Antrieb für den nächsten Audi RS6?
Möglicherweise bekommt er sogar einen V8. Der kommende Audi RS4 soll RS5 heißen, weil Audis Modellbezeichnungen bekanntlich überhaupt keinen Sinn ergeben, und voraussichtlich einen Biturbo-V6 mit Plug-in-Hybrid-Unterstützung verwenden. Um in der Audi-Hierarchie darüber zu bleiben, sollte der RS6 daher seinen V8-Motor unbedingt behalten. Audi RS könnte im Teilelager des VW-Konzerns wühlen und den „Ultra Hybrid“-Antrieb des großartigen Bentley Continental GT übernehmen – ebenso aus dem Porsche Panamera Turbo S und dem Lamborghini Urus SE.
Damit wären ungefähr 780bhp möglich. Gut, dazu kämen 2,5 Tonnen Gewicht: Wie der M5 Touring würde er um den Titel des ultimativen Über-Kombis kämpfen. Trotzdem wäre er vermutlich noch leichter als der RS6 e-tron geworden wäre …
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