Wie zu Jahresbeginn angekündigt, hat die Renault Group den Trafic Van E-Tech electric auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellt.
Der neue elektrische Trafic wird im französischen Werk Sandouville gebaut und kommt zunächst als Kastenwagen auf den Markt. Die Einführung ist für Ende dieses Jahres vorgesehen. 2027 soll die Baureihe um Fahrgestellkabinen und Doppelkabinen ergänzt werden.
Das neue Modell ist das erste von fünf neuen leichten Nutzfahrzeugen, die das Unternehmen bis 2028 im Rahmen des Plans FutuREady auf den Markt bringen will.
Was ändert sich?
Tatsächlich bleibt nur der Name Trafic Van erhalten. Das neue Modell verfügt über eine 81-kWh-Batterie, die mit einer Ladung mehr als 470 km nach WLTP ermöglichen soll – der Wert befindet sich noch im Homologationsverfahren. Im Stadtverkehr kann die Reichweite bis zu 690 km betragen.
Nicht nur die Reichweite soll einen Unterschied machen. Dank der 800-Volt-Elektroarchitektur kann der neue Trafic an einer Gleichstrom-Ladestation (DC) in lediglich 20 Minuten Energie für bis zu 280 km Reichweite nachladen.
Renault geht ausserdem davon aus, dass die gesamten Betriebskosten bis zu 10 % unter jenen eines vergleichbaren Transporters mit Verbrennungsmotor liegen können.
Darüber hinaus bringt das neue Modell eine weitere Neuerung: Laut Renault ist es das erste Fahrzeug der Marke – und Europas erstes leichtes Nutzfahrzeug –, das auf einer Software-Defined-Vehicle-Architektur (SDV) basiert. Dabei werden bis zu 80 elektronische Steuergeräte durch eine zentralisierte Architektur mit Hochleistungscomputern ersetzt.
Das gesamte System läuft über CAR OS, ein auf Android basierendes Betriebssystem, das gemeinsam mit Google entwickelt wurde. Damit soll der Trafic Van E-Tech Electric während seiner gesamten Nutzungsdauer Aktualisierungen und neue Funktionen erhalten können.
Die Architektur ermöglicht zudem vorausschauende Wartung und die Anpassung bestimmter Funktionen an die Anforderungen des jeweiligen Unternehmens. Anders gesagt: Der Trafic kann neue Fähigkeiten erhalten, ohne dass dafür eine neue Modellgeneration abgewartet werden muss.
Der Trafic Van bleibt ein Arbeitstier
Trotz des umfangreichen Technologiepakets bietet der neue Trafic Van bis zu 5,8 m³ Laderaum und eine maximale Nutzlast von 1,3 Tonnen. Die Anhängelast beträgt bis zu 2 Tonnen, zudem finden drei Europaletten Platz. Die Ladekante liegt bei 53 cm, während der Abstand zwischen den Radhäusern 1,30 Meter erreicht.
Mit einem Wendekreis von 10,3 Metern soll der neue Trafic laut Renault ähnlich wendig wie ein Clio sein. Seine Höhe von 1,89 m ermöglicht zudem die Einfahrt in die meisten Tiefgaragen.
Ausserdem verspricht die Marke ein Komfortniveau, das jenem eines Pkw nahekommt. Dazu sollen unter anderem die Mehrlenker-Hinterachse, die Sitzposition hinter dem Lenkrad und der leise Betrieb des Elektroantriebs beitragen.
Für unterschiedliche Berufe
Die neue Generation wurde von Beginn an so entwickelt, dass sie sich leicht umbauen lässt. Der ebene Boden und der verfügbare Raum erlauben die Anpassung des Transporters an unterschiedliche gewerbliche Einsatzzwecke.
Der neue Trafic Van E-Tech Electric verfügt zudem über Vehicle-to-Load-Technologie (V2L), über die elektrische Geräte mit Energie aus der Fahrzeugbatterie versorgt werden können. Künftig soll auch eine ePTO-Funktion verfügbar sein, um anspruchsvollere Umrüstungsaufbauten wie Kühlsysteme oder Ambulanzausrüstung mit Strom zu versorgen.
Wann kommt er?
Die Markteinführung in Europa ist für Ende dieses Jahres geplant. Preise für Portugal wurden bisher nicht bekannt gegeben.
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