Koenigsegg CC850: Das besondere Tributauto für den CC8S

Koenigsegg mag noch eine vergleichsweise junge Marke sein, präsentierte aber am vergangenen Wochenende bei The Quail: A Motorsports Gathering in Kalifornien bereits ihr erstes Tributauto: den CC850.

Mit dem CC850 würdigt der Hersteller sein erstes Modell, den 2002 erstmals gezeigten CC8S. Tatsächlich wirkt der neue Wagen wie dessen unmittelbarer Nachfolger.

Das Design des neuen „Megacars“, wie Koenigsegg es nennt, orientiert sich eng am Original. Linien und Flächen wurden jedoch modernisiert, ebenso wie die zahlreichen Details darauf. Dazu zählen etwa die Leuchten, deren Technik sich in den vergangenen 20 Jahren stark weiterentwickelt hat.

Während die Gestaltung an die Vergangenheit und die Anfänge von Koenigsegg erinnert, stammen Antrieb und Technik eindeutig aus der Gegenwart.

Im CC850 arbeitet der markeneigene 5,0-Liter-V8-Biturbo, der auch im Jesko zum Einsatz kommt. Mit E85, einer Mischung aus 85 % Ethanol und 15 % Benzin, leistet er hier 1385 PS und entwickelt 1385 Nm Drehmoment. Wird ausschließlich Benzin getankt, sind es 1185 PS.

Auch das Gewicht beträgt 1385 kg. Daraus ergibt sich ein Leistungsgewicht von 1:1 beziehungsweise 1 kg/PS.

Das entspricht exakt dem Wert des Koenigsegg One:1. Er war das erste Modell der Marke mit der Bezeichnung Megacar: Der Name bezog sich damals auf seine Leistung von einem Megawatt (MW), was 1360 PS entspricht.

Revolutionäres Getriebe im Koenigsegg CC850

Wie beim CC8S werden auch beim CC850 nur zwei Räder angetrieben, und zwar die hinteren. Im Mittelpunkt steht jedoch die Art, wie die Kraft des V8-Biturbo an diese Räder gelangt.

Koenigsegg nennt das System ESS (Engage Shift System). Es basiert auf der bereits außergewöhnlichen Light Speed Transmission (LST) aus dem Jesko, die neun Gänge und sieben (!) Kupplungen besitzt.

Die entscheidende Neuerung im CC850: Das Getriebe lässt sich nicht nur automatisch schalten, sondern auch als manuelles Sechsganggetriebe bedienen – samt drittem Pedal für die Kupplung.

Bemerkenswert ist dabei die unterschiedliche Gangzahl: Im manuellen Betrieb stehen sechs Gänge zur Verfügung, im Automatikmodus sind es neun. Ein manuelles Getriebe mit neun Gängen wäre schließlich übertrieben.

Diese Differenz eröffnet neue Möglichkeiten. Wird manuell geschaltet, kann der CC850 dadurch unterschiedliche Getriebeabstufungen für die Straße und für die Rennstrecke bieten.

Koenigsegg kann den CC850 damit als das stärkste und schnellste Serienauto der Welt mit Schaltgetriebe bezeichnen. Zusammengefasst wird dieser Titel im kaum zu entschlüsselnden Kürzel TWMPAFMPC: das stärkste und schnellste manuelle Serienauto der Welt.

Hinzu kommt die offen sichtbare Schaltmechanik. Darüber sitzt ein Schaltknauf, der von der Flagge Schwedens gekrönt wird – dem Herkunftsland dieses besonderen Herstellers.

Der mechanische und analoge Charakter des Autos zeigt sich auch bei den Instrumenten: Sie verteilen sich auf drei Anzeigen, ein Bildschirm ist nicht zu sehen. In der Mitte befinden sich Tacho, Drehzahlmesser und Ladedruckanzeige.

Wann kommt der CC850?

Laut Koenigsegg wurde der CC850 nicht gebaut, um Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen; diese Aufgabe soll der Jesko Absolut übernehmen. Stattdessen soll er „ein Höchstmaß an Zufriedenheit und Fahrfreude mit der aufregenden Leistung bieten, für die Koenigsegg bekannt ist“.

Wann der CC850 auf den Markt kommt und was er kosten wird, hat Koenigsegg bislang nicht mitgeteilt. Die Auflage soll jedoch auf nur 50 Exemplare begrenzt sein, weshalb ein entsprechend hoher Preis zu erwarten ist.

Bereits ausverkauft, aber weitere CC850 folgen

Nur fünf Tage nach der Präsentation des CC850 gab Koenigsegg bekannt, dass alle 50 Fahrzeuge bereits verkauft waren. Angesichts der zahlreichen Anfragen machte die schwedische Marke eine Ausnahme und beschloss, weitere 20 Exemplare zu bauen.

Christian von Koenigsegg, Geschäftsführer und Gründer der Marke, erklärte: „Die Nachfrage nach dem CC850 ist beeindruckend (…) Die 20 zusätzlichen Fahrzeuge, die wir produzieren werden, reichen bei Weitem nicht aus, um die Nachfrage zu decken. Sie ermöglichen es uns aber, die Wünsche langjähriger Kunden zu erfüllen und einige neue Kunden zu gewinnen.“

Bevor Koenigsegg die Produktion der zusätzlichen 20 CC850 beschloss – insgesamt wird es damit 70 Exemplare geben –, befragte das Unternehmen mehrere seiner langjährigsten Kunden zu diesem Vorhaben. Ihre positive Rückmeldung gab grünes Licht für die höhere Stückzahl.

Hinweis: Der Artikel wurde am 25. August um 17:45 Uhr um die Nachricht ergänzt, dass die Produktion nach dem Ausverkauf der ursprünglich geplanten Fahrzeuge erhöht wird.