Seit wir im Juli 2016 erstmals die verblüffende Silhouette des Aston Martin AM-RB 001 gesehen haben – wie ein aus Adrian Neweys Gehirn herausgepresster Splitter auf einem insektenartigen Schlitten – und auf der IAA 2017 in Frankfurt den AMG Project One mit seiner kühnen Idee, einen echten F1-Motor in ein Straßenauto zu setzen, erblickten, warten wir (geduldig) auf diesen Moment. Auf die Gelegenheit, zwei echte F1-Autos für die Straße direkt gegeneinander antreten zu lassen und herauszufinden, wessen irrwitzige Idee tatsächlich das lohnendere Fahrerlebnis bietet.
Beide Vorhaben waren von mehreren Verzögerungen und öffentlich ausgetragenen Pannen geprägt – ja, zwei der mechanisch ambitioniertesten Autos aller Zeiten zu entwickeln, ist offenbar ziemlich schwierig. 2023 fuhren wir beide Modelle dennoch separat: die Valkyrie zunächst im März auf der Bahrain-F1-Strecke, anschließend den One im Mai auf dem Nürburgring-GP-Kurs. Letzteres Auto bereitete Chris Harris und der TopGear-TV-Sendung bekanntermaßen keine besonders gute Zeit: Zahlreiche elektrische Ausfälle traten auf, und Chris erhielt nur wenige Runden, um seine volle Wucht zu erleben.
Seither wurden die ersten Kundenautos ausgeliefert und die Kinderkrankheiten beseitigt. Für Medien blieb der Wagen allerdings weiterhin unerreichbar und weitgehend unerforscht. AMG besitzt natürlich selbst einen, hält ihn jedoch unter Verschluss – warum, darüber dürft ihr gerne spekulieren. Unsere Hartnäckigkeit zahlte sich aber aus, als wir mit einem außerordentlich großzügigen AMG-One-Besitzer sprachen, der sein Auto wirklich artgerecht bewegen wollte. Das kam uns sehr gelegen.
Aston Martin Valkyrie gegen AMG One auf dem Thruxton Circuit
Nach monatelanger Vorbereitung folgte ein gewaltiges zweitägiges Duell in Thruxton – zumeist allerdings zwischen Reifen und Streckenbelag, während der Regen in Strömen fiel. Als der Himmel schließlich die Schleusen schloss und der Asphalt auftrocknete, zeigte sich nicht nur die Brutalität beider Autos. Deutlich wurde auch, wie unterschiedlich sie ihre Aufgabe angehen: Vorschlaghammer-Performance abzuliefern, förmlich am Boden zu kleben und ein Drama zu bieten, das ihren Preis von mehreren Millionen Pfund verdient. Ein markanter Kontrast zum Holy-Trinity-Vergleich von LaFerrari, 918 Spyder und P1, bei dem alle drei auf vergleichsweise ähnliche technische Lösungen zuliefen.
Warum Hypercars wie Aston Martin Valkyrie und AMG One zählen
Manche betrachten Hypercars als maßlose Extravaganz und völlig bedeutungslos, wir sehen das jedoch anders. Sie sind der Schmelztiegel, in dem Hersteller sich scheinbar unlösbare Fragen stellen, dann um Antworten ringen und diese Mondmissionen bis zur Vollendung verfolgen. Sie verkörpern den weniger befahrenen Weg, die Exosphäre der Innovation. In hundert Jahren werden die Kinder unserer Kinder unserer Kinder diese Autos noch immer faszinierend finden – und wir haben heute das Privileg, sie kompromisslos zu fahren.
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