BMW Group: Neuer strategischer Kurs für mehr Profitabilität und Agilität

Die BMW Group hat einen neuen strategischen Kurs vorgestellt, mit dem sie ihre Profitabilität steigern, schneller handeln und sich auf ein zunehmend anspruchsvolles Marktumfeld einstellen will.

Der am Capital Market Day 2026 präsentierte Plan verfolgt ein eindeutiges finanzielles Ziel: Zu Beginn des kommenden Jahrzehnts soll die operative Marge der Automobilsparte wieder zwischen 8 % und 10 % liegen. Als Zwischenziel hat das Unternehmen für 2028 eine Spanne von 3 % bis 5 % festgelegt.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres erreichte die operative Marge der Automobilsparte der Gruppe 3,6 %. Gegenüber der operativen Marge von 6,2 % im ersten Halbjahr 2025 entspricht das einem Rückgang um 41,9 %.

„Unter zunehmend herausfordernden Bedingungen haben wir erste Maßnahmen für unsere Neupositionierung festgelegt“, erklärte Milan Nedeljković, Vorstandsvorsitzender der BMW AG.

Weniger Modelle

Eine der zentralen Änderungen betrifft, wie bereits erwähnt, das eigene Modellangebot. BMW wird die Anzahl der verfügbaren Modelle und Varianten überprüfen und seine Ressourcen auf jene Produkte bündeln, denen das Unternehmen den größten Kundennutzen zuschreibt.

Das hat zur Folge, dass einzelne Modelle wegfallen werden. Dazu zählt der BMW 2er Active Tourer, für den die Marke bereits bestätigt hat, dass es keinen Nachfolger geben wird.

Gleichzeitig will das Unternehmen ausgewählte, als besonders profitabel eingestufte Segmente ausbauen und das Angebot an die Besonderheiten der jeweiligen Märkte anpassen. Im oberen Bereich des Portfolios sollen BMW, BMW M und Rolls-Royce neu positioniert werden, um das Potenzial jeder Marke besser auszuschöpfen.

In diesem Zusammenhang steht auch ALPINA: Der erste BMW ALPINA kommt 2027 auf den Markt, orientiert sich am 7er und wird zwischen BMW und Rolls-Royce positioniert.

In den USA verfolgt die Strategie einen anderen Ansatz. Die Gruppe prüft ein neues sportliches Crossover-Modell (SAV) oberhalb des X7, das gezielt auf die Anforderungen des nordamerikanischen Marktes zugeschnitten werden soll.

Auch Europa erhält ein neues Angebot. 2028 wird BMW seine Präsenz im Einstiegssegment mit einem neuen vollelektrischen Modell auf Basis der Neue-Klasse-Technologie ausbauen.

China erhält mehr Gewicht

In China möchte die BMW Group die lokale Fertigung der volumenstärksten Modelle ausweiten und Importe auf die profitabelsten Fahrzeuge beschränken. Zugleich sollen in China verstärkt Technologien und Funktionen entstehen, die speziell auf die dortigen Kundinnen und Kunden abgestimmt sind.

Das Ziel für 2030 ist klar definiert: Mindestens 95 % der in China für den chinesischen Markt produzierten BMW sollen unter Berücksichtigung der Präferenzen der Verbraucherinnen und Verbraucher des Landes entwickelt werden. Darüber hinaus untersucht BMW, ob einige der in China gefertigten Fahrzeuge in weitere Märkte Südostasiens exportiert werden können.

KI als Werkzeug

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf Künstlicher Intelligenz (KI). Das Unternehmen will sie bereichsübergreifend einsetzen – von Entwicklung und Einkauf über Produktion und Vertrieb bis zu Marketing und After-Sales. In der Fahrzeugentwicklung soll diese Technologie in zahlreichen Abläufen genutzt werden, von der Festlegung technischer Anforderungen bis zu Tests und Freigaben.

Das Ziel besteht darin, sich vom heutigen Konzept des „softwaredefinierten Fahrzeugs“ hin zum „KI-definierten Fahrzeug“ zu entwickeln. Dabei soll KI verschiedene Fahrzeugsysteme koordinieren, etwa Fahrerassistenz und Infotainment.

Auch die Fahrerassistenzsysteme sollen davon profitieren. 2027 beginnt BMW damit, in China und Europa assistierte Fahrsysteme der Stufe L2++ anzubieten. Diese Systeme bleiben jedoch innerhalb der Stufe 2 des assistierten Fahrens, womit die Verantwortung weiterhin beim Fahrer liegt.

Weniger Managementpositionen

Die Neuausrichtung betrifft ebenso die interne Organisation. Bis zur Mitte des kommenden Jahres wird BMW die Zahl der Abteilungen und der dazugehörigen Managementpositionen um 20 % verringern. Mit dem Betriebsrat hat die Gruppe bereits ein Programm zur Anpassung der Personalstruktur vereinbart, das freiwillige Austritte umfasst.

„Unser globales Geschäftsmodell bleibt die Grundlage unseres Erfolgs. Gleichzeitig verbessern wir unsere Strukturen und unsere Kostenbasis“, schloss Nedeljković.