Renault 5 Turbo 3E: Der elektrische Kraftprotz mit 500 britischen Pferdestärken

Renault bringt die aufregende Welt der sportlichen Kompakten mit Mittelmotor zurück: Der hier abgebildete Turbo 3E trägt geradezu irrwitzig ausgestellte Kotflügel und soll ein echtes Straßenauto werden. Eines, das man kaufen kann – sofern man das nötige Geld und ein ausgesprochen großes Vermögen mitbringt.

Denn so sehr wir die Rückkehr des Urvaters der sportlichen Kompaktwagen heute auch feiern: Er ist erstens wirklich teuer und zweitens nur in begrenzter Stückzahl erhältlich. Dazu später mehr.

Renault 5 Turbo: Von 1972 zum Turbo 3E

Zunächst helfen zwei womöglich unterhaltsame Fakten dabei, die rasante Entwicklung der sportlichen Kompaktwagen und der Elektromobilität in den vergangenen fünf Jahrzehnten einzuordnen.

Schon 1972 wurde der erste Renault 5 vorgestellt, der ausschließlich elektrisch fuhr. Seine beeindruckende Reichweite betrug damals rund 60 Kilometer. Der ursprüngliche Renault 5 Turbo mit Mittelmotor eroberte ab 1980 mit gerade einmal 156 britischen Pferdestärken, also rund 158 PS, die Herzen.

Im Zeitalter der Übertreibung – und das gilt angesichts dieser Kotflügelverbreiterungen ganz wörtlich – braucht der neue elektrische 5 Turbo natürlich ein klein wenig mehr Leistung als sein Vorfahr. Renault scheint gleich alles hineingepackt zu haben: Der Turbo 3E, der auf das wilde Konzeptauto von 2023 folgt, dessen Reifenqualm wir gefühlt noch immer vertreiben, leistet astronomische 500 britische Pferdestärken, rund 507 PS.

Antrieb und Aufbau des Renault 5 Turbo 3E

Fünfhundert Pferdestärken für einen kleinen, kraftvollen Renault-Stadtflitzer. Zwei Radnabenmotoren hinten liefern die Leistung. Diese durchaus revolutionäre Anordnung vereinfacht Kraftübertragung und Regelung, erhöht allerdings die ungefederten Massen. Von 0 auf 100 km/h geht es damit in nur 3,5 Sekunden. Vielleicht haben die Ingenieure etwas zu viel verbrannten Gummi eingeatmet: Das ist nicht nur aberwitzig schnell, sondern, wie Renault zu Recht sagt, „eine Zeit, die Supersportwagen oder sogar Hypercars würdig ist“.

Zur Größe der Batterie hat Renault noch keine Angaben gemacht. Als Basis für den neuen 5 Turbo 3E verspricht der Hersteller jedoch eine „Karbon-Superstruktur“, die sowohl „Leichtigkeit als auch maximale Steifigkeit“ ermöglichen soll. Das Gewicht ist unbekannt. Das Konzeptauto von 2023 brachte knapp unter 1.500 Kilogramm auf die Waage; Ähnliches gilt für den regulären Serien-5 mit Frontantrieb und den Alpine A290.

Design und Preis des Renault 5 Turbo 3E

Apropos regulärer neuer Renault 5: Designchef Gilles Vidal erklärte TG, dass sich das neue Serienmodell Turbo 3E mit seinen zwei Motoren am aktuellen elektrischen R5 orientiert. Zugleich ist unverkennbar, dass es auch dem wilden Original aus den Achtzigerjahren Respekt zollt. Besonders deutlich wird das an den Lufteinlässen in den hinteren Seitenteilen, die hier für das elektrische Zeitalter neu aufgelegt wurden.

Die Silhouette ist unverwechselbar: gedrungen, kantig und auffällig. Dazu kommen zahlreiche moderne Details wie neu interpretierte Nebelscheinwerfer, riesige Räder, eine belüftete Motorhaube, ein filigraner Dachspoiler und keineswegs filigrane Venturi-Tunnel am Heck.

Laut Vidal soll sich der neue R5 Turbo 3E nahezu unbegrenzt individualisieren lassen. Ein neues internes Team wird zusammengestellt, um Kundenwünsche bei Ausstattung, Lackierung, Aufklebern und weiteren Details zu erfüllen.

Warum also nicht gleich ein Alpine? Schließlich steht diese Marke doch für die sportlichere Seite der Renault-Gruppe. Offenbar darf Renault aber auch selbst „wilde Dinge“ tun, obwohl Alpine inzwischen als eigenständige Marke existiert. Diesen Auftrag hat man hier unserer Meinung nach erfüllt.

„Dieses Auto soll zeigen, dass Elektroautos emotional sein können und nicht bloß weiße Haushaltsgeräte“, sagte Vidal gegenüber TopGear.com.

Wie viele Exemplare des neuen R5 Turbo 3E gebaut werden, hat Renault TopGear.com noch nicht verraten. Wir rechnen mit ungefähr 2.000 Stück. Zum Vergleich: Vom R5 Turbo 1 und Turbo 2 entstanden zusammen mehr als 4.000 Fahrzeuge, vom Clio V6 beinahe 3.000. Der Preis dürfte über 100.000 Pfund liegen. Zweifellos werden sich dafür wohlhabende Fans sportlicher Kompaktwagen mit rosaroter Brille anstellen.

Zu sehen sein dürfte der Wagen 2026 – und zwar überwiegend quer.