Der umgebaute ID. Buzz der AA als Pannenfahrzeug

Es ist ein nasskalter, trostloser Winterabend, und du stehst am Rand der A1: Deinem Elektroauto ist der Strom ausgegangen. Die Haribos aus deinem SOS-Paket sind längst aufgegessen, und du könntest dringend etwas Aufmunterung brauchen. Da nähert sich ein umgebauter ID. Buzz in Schwarz und Gelb. Dein Ritter in glänzender AA-Rüstung ist angekommen.

Der ID. Buzz als Pannenfahrzeug der AA

Das abgebildete Auto ist kein bloßes Schaustück. Es gehört als echtes Pannenhilfe- und Bergungsfahrzeug zur Flotte der AA und wird von Chris Wood und Max Lamond gefahren. Rund 22.500 Kilometer legten die beiden damit im Jahr 2024 zurück. Ihren Angaben zufolge verstärkt die AA ihre Vorbereitungen, weil immer mehr Elektroautos auf den Straßen unterwegs sind. Ein tiefergelegter ID. Buzz ist dafür genau das Richtige.

„Wir haben ihn im ganzen Land eingesetzt“, sagte Lamond. „Die meisten Kilometer sind wir in England gefahren, aber wir waren auch entlang der North Coast 500 unterwegs und haben ihn für ein paar hundert Kilometer ins ländliche Wales geschickt, um zu sehen, wie er sich dort schlägt.

„Die Antwort lautet: sehr gut. Mit seinem 77-kWh-Akku erreichen wir rund 400 Kilometer Reichweite. Hinten haben wir alles ausgebaut, um Platz für verschiedenste Werkzeuge und Geräte zu schaffen, mit denen wir dir helfen können, wieder auf die Straße zu kommen.“

Tiefergelegter ID. Buzz mit auffälligem Design

Was steckt hinter dem besonderen Auftritt? Wood erklärte: „Er hat 20-Zoll-Alufelgen von BBS und eine Luftfederung aus einem Transporter, die für den Buzz angepasst wurde. Eine gelbe Unterbodenbeleuchtung wäre auch noch schön.

„Außerdem haben wir überall zahlreiche verdeckte Warnleuchten angebracht, schließlich ist das ein Bergungsfahrzeug. Das verbessert sogar die Aerodynamik ein wenig. Normalerweise hätte man oben oder an den Seiten einen großen Leuchtbalken, der herausragt. Hier ist alles wesentlich nahtloser in die Karosserie integriert.“

Lamond und Wood stellen sich vor, dass die Fahrzeuge der AA in 50 oder 60 Jahren so aussehen könnten. Das Design sei „mutig“ und „anders“, behalte aber die bekannte schwarz-gelbe Lackierung bei – wenn auch leicht verändert –, damit es vertraut bleibe.

Lade- und Pannenhilfe im geräumigen ID. Buzz

Seine eigentlichen Qualitäten als Arbeitstier für die Pannenhilfe zeigt der ID. Buzz im geräumigen Innenraum. Zu den dortigen Umbauten sagte Lamond: „Als Erstes haben wir das Laden von Fahrzeug zu Fahrzeug eingebaut. Wir können mit Gleichstrom und bis zu 30 kW laden. Das ist zwar weit von dem entfernt, was eine Schnellladestation schafft, reicht aber, um in sechs Minuten Strom für rund 24 Kilometer nachzuladen. Damit kommen Kundinnen und Kunden normalerweise problemlos bis zur nächsten Ladestation.

„Wir haben viel Ausrüstung an Bord, mit der wir an Fahrzeugen mit besonders hoher Spannung arbeiten können: isolierte Werkzeuge ebenso wie Schutzvisiere, Matten und Handschuhe. Dazu kommt ein Multimeter, mit dem wir eingehendere Diagnoseprüfungen durchführen können, damit wir keine größeren Risiken eingehen.“

Wie viel haben die beiden tatsächlich zu tun? Im Oktober 2024 betrafen lediglich 4,9 Prozent der täglich 10.000 Einsätze der AA Elektroautos. Und nur bei sieben dieser Anrufe ging es um Fahrzeuge mit leerem Akku: Bei der Hälfte war der Strom vollständig aufgebraucht, bei der anderen Hälfte war Reichweitenangst der Grund.

„Im Moment haben wir mit Elektroautos noch nicht besonders viel zu tun“, sagte Wood. „Dieses Fahrzeug soll aber zeigen, dass wir vorbereitet sind und unseren Einsatz für Elektroautos ausweiten können, sobald es nötig ist. Wir haben bereits damit begonnen, Daten über Schwerpunkte von Elektroauto-Pannen zu sammeln. Außerdem schulen wir mehrere Pannenteams, die in der Nähe dieser Gebiete bereitstehen und sofort ausrücken können.“