Volvo XC40 2027 und EX40 2027: Das ändert sich

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2017 wurde der Volvo XC40 mehr als 1,5 Millionen Mal verkauft. Damit ist er nach dem XC60 das zweitmeistverkaufte Modell der schwedischen Marke.

Nähert sich ein Modell dem zehnten Jahr auf dem Markt, stehen zwei Wege offen: eine vollständig neue Generation oder eine weitere Überarbeitung. Volvo hat sich erneut für Letzteres entschieden.

Das Design außen wurde überarbeitet, im Innenraum hält mehr Technik Einzug und auch die Sicherheitssysteme wurden weiterentwickelt – schließlich handelt es sich um einen Volvo. Unter der Motorhaube bleiben die Mild-Hybrid-Benziner des XC40 und die rein elektrischen Antriebe des EX40 erhalten. In London im Vereinigten Königreich haben wir uns beide Modelle im Detail angesehen:

Wenig verändert, aber gut überarbeitet

Am Exterieur braucht es einen genauen Blick, um den „kleinen chirurgischen Eingriff“ am schwedischen C-SUV zu erkennen. Neu sind die Scheinwerfer, die Stoßfänger und weitere Details, die in der Galerie unten im Einzelnen zu sehen sind.

Im Innenraum des XC40 2027 befinden sich die wichtigsten Neuerungen vor dem Fahrer. Der zentrale Bildschirm wächst auf 11,2 Zoll und erhält die neueste Benutzeroberfläche des Google-basierten Infotainmentsystems der Marke. Sie soll den Zugriff auf wichtige Funktionen beschleunigen und die Zahl der nötigen Berührungen verringern.

Hier kommt auch Google Gemini zum Einsatz, der Assistent mit künstlicher Intelligenz. Mit natürlicherer Sprache lassen sich damit Reisen planen, Orte für Zwischenstopps suchen oder Nachrichten verwalten.

Hinzu kommen eine überarbeitete kabellose Smartphone-Ladestation sowie neue Bezüge und Materialien. Erstmals lassen sich im XC40 und EX40 Arianne-Cardamom-Leder und Einlagen aus echtem Brown-Ash-Holz kombinieren. Eine überarbeitete Ambientebeleuchtung setzt diese in Szene.

Volvo XC40 2027 wird auch aufmerksamer

Weniger sichtbar, aber tiefgreifender fallen die Änderungen bei der Sicherheit aus. XC40, EX40 und EC40 erhalten eine neue Sensor- und Softwareplattform. Dazu gehören neue Radarsensoren vorne und hinten, eine neue Frontkamera, 12 neue Ultraschallsensoren und neue Einparkkameras.

Damit lassen sich mehrere Fahrassistenzsysteme neu einführen oder verbessern. Dazu zählen eine Türöffnungswarnung zur Vermeidung von Kollisionen mit Radfahrern oder anderen Fahrzeugen, der optionale Pilot Assist mit Spurwechselhilfe sowie eine neue 3D-Ansicht für die 360-Grad-Kamera.

Mit Benzin oder zu 100 % elektrisch

Trotz ihrer unterschiedlichen Bezeichnungen bauen Volvo XC40 und EX40 auf derselben CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) auf. Sie wurde von Beginn an für verschiedene Antriebsarten ausgelegt.

In Portugal kommt der XC40 2027 als B3 und B4 auf den Markt. Beide nutzen denselben 2,0-Liter-Turbobenziner mit Unterstützung durch ein 48-V-Mild-Hybrid-System. Im B3 leistet er 163 PS und liefert 265 Nm, im B4 sind es 197 PS und 300 Nm.

Beim elektrischen EX40 2027 stehen weiterhin die bekannten Versionen P5 und P4 Long Range zur Wahl. Wie bei den Verbrennervarianten gab es auch hier keine Änderungen.

Der EX40 P5 bietet 175 kW (238 PS) und 420 Nm. Seine Batterie verfügt über 67 kWh nutzbare Kapazität und ermöglicht im kombinierten WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 477 km. Der EX40 P4 Long Range ist mit 150 kW (204 PS) weniger leistungsstark, erreicht aber ebenfalls 420 Nm Drehmoment. Seine größere Batterie fasst nutzbare 79 kWh, womit Volvo bis zu 573 km zwischen zwei Ladevorgängen angibt.

Preise stehen bereits fest

Die überarbeiteten Volvo XC40 und EX40 können bereits bestellt werden; die Produktion beginnt im Oktober. Wesentliche Preisänderungen bringt das neuerliche Update nicht mit sich.

Am günstigsten ist der XC40 2027, dessen Preise bei 45.436 Euro beginnen. Etwas mehr kostet der elektrische EX40 2027, der ab 49.579 Euro erhältlich ist. Der EC40 2027 mit seiner „SUV-Coupé“-Karosserie wird ausschließlich mit Elektroantrieb angeboten und ist zugleich das teuerste Modell: Seine Preise beginnen bei rund 53.000 Euro.

Wie bisher liegen die Elektroversionen EX40 und EC40 weiterhin innerhalb der in Portugal für Unternehmen geltenden steuerlichen Grenzwerte.