Auf dem heutigen Automarkt scheint eine ungeschriebene Regel zu gelten: Fast alles wird elektrifiziert. Der Kia Seltos geht einen anderen Weg. Unter seiner Motorhaube arbeitet ein 1,6-Liter-Turbobenziner aus der Gamma-II-Familie, ganz ohne elektrische Unterstützung. Er leistet 180 PS; für das Modell gilt die siebenjährige Kia-Garantie.
In Portugal kommt der Vierzylinder, einer der bekanntesten Motoren der südkoreanischen Marke, in sämtlichen Seltos-Versionen zum Einsatz. Im Rahmen der Einführungskampagne kostet der Sport für Privatkunden 33.990 Euro schlüsselfertig. Gegenüber dem Listenpreis von 36.000 Euro sind das 2.010 Euro weniger.
Dafür bietet der Seltos Sport denselben Motor wie die Topversion X-Line sowie eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera und einen intelligenten Tempomaten. Der wichtigste Unterschied zwischen den beiden Ausführungen betrifft das Getriebe: Im Sport wird manuell geschaltet, im X-Line automatisch.
Kia Seltos: Familientauglich wie der Sportage, aber kompakter
Mit 4,43 Metern Länge ist der Seltos innerhalb der Kia-Modellpalette unter dem Sportage angesiedelt. Trotzdem fasst der Kofferraum 536 Liter, während alle fünf Sitzplätze nutzbar bleiben. Das macht ihn für Familienreisen interessant, ohne bei der täglichen Parkplatzsuche in Großstädten auf ein kompakteres Auto verzichten zu müssen.
Für größere Gegenstände lassen sich die Sitze umklappen, wodurch das Ladevolumen auf 1.511 Liter steigt. Der Kofferraumboden ist in zwei Höhen einstellbar. Auch hinten gibt es ein praktisches Detail für längere Fahrten: Die Rückenlehnen lassen sich neigen.
Was beim Kia Seltos für den X-Line spricht
Beide Versionen verfügen im Innenraum über eine Anordnung mit drei Bildschirmen und die kabellose Anbindung von Android Auto und Apple CarPlay. Auch induktives Laden des Smartphones gehört zur Serienausstattung. Bei der Sicherheit sind schon im Sport ein autonomer Notbremsassistent und ein Totwinkelwarner enthalten.
Der X-Line kommt vor allem für jene infrage, die Wert auf ein Automatikgetriebe legen. Während der Kampagne kostet er für Privatkunden 39.490 Euro schlüsselfertig, gegenüber 41.500 Euro laut Preisliste. Sein Doppelkupplungsgetriebe verfügt über sieben Gänge und Schaltwippen am Lenkrad; das manuelle Getriebe des Sport hat sechs Gänge.
Der Aufpreis von 5.500 Euro bringt außerdem mehr Komfort und ein sportlicheres Ambiente in dunklen Farbtönen. Sämtliche Sitze sind mit einem öko-organischen Bezug versehen, die Vordersitze und das Lenkrad werden beheizt. Dazu kommen eine elektrische Einstellung für den Fahrersitz und ein Soundsystem von Harman/Kardon.
Eine elektrische Heckklappe und eine 360-Grad-Kamera erleichtern das Beladen und Rangieren. Wer viel Zeit im Verkehr verbringt, dürfte dennoch vor allem die einfache Bedienung des Automatikgetriebes als unmittelbaren Vorteil sehen.
Ohne Elektrifizierung, aber mit Kraftreserven
Der 1,6-Liter-T-GDi mit vier Zylindern leistet 180 PS und stellt 265 Nm bereit. Laut dem südkoreanischen Hersteller beschleunigt der Sport in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der X-Line benötigt dafür 8,8 Sekunden.
Für den kombinierten WLTP-Zyklus nennt Kia einen Verbrauch von 6,8 l/100 km für den Sport und 7,0 l/100 km für den X-Line. Legt man diese homologierten Werte zugrunde, ergibt sich auf 10.000 Kilometer eine Differenz von 20 Litern Benzin. Den angegebenen Zahlen zufolge wirkt sich die Wahl der Automatik damit nur gering auf die Kraftstoffkosten aus.
Wer ein Auto über mehrere Jahre behalten möchte, berücksichtigt beim Kauf auch die Garantie. Für den Seltos gilt sie sowohl beim Sport als auch beim X-Line sieben Jahre oder 150.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt.
Für Käufer, die weiterhin einen Benzinmotor bevorzugen, verbindet der Seltos diese Antriebsart mit Platz für die Familie und zeitgemäßer Ausstattung, die bereits in der Einstiegsversion vorhanden ist. Dieses Gesamtpaket wird in Portugal durch die aktuelle Kampagne für weniger als 34.000 Euro angeboten.
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