Gary Oldman und sein Runge RS: Ein Auto voller Charme

„Man spricht es ‚Roon-gey‘ aus“, sagt Sir Gary Oldman über den Namen seines ganzen Stolzes. Das ist der Runge RS – und Sir Gary ist ziemlich angetan von ihm.

Wie Gary Oldman zum Runge RS kam

„Also, gut. Ich war zu Hause bei meiner Frau, blätterte in einer Zeitschrift, und da war ein Artikel über Chris Runge mit einem Bild dieses Autos“, erzählt er TG begeistert.

„Ich war sofort hin und weg. Ich sagte zu meiner Frau: ‚Verdammt, schau dir dieses Auto an‘ … es hat dieses Porsche-artige Maul. Man kann sie in Auftrag geben. Sie sagte: ‚Warum besorgst du dir nicht selbst eines? Du bist anderen gegenüber großzügig, kauf dir doch selbst einmal etwas.‘ Damals war es zu meinem 65. Geburtstag.“

Fotos: Coel Mayer

„Also habe ich angefragt und mit Chris gesprochen. Die Anzahlung war überschaubar, und man kann monatlich zahlen … ich schätze, ich habe dieses wunderschöne Auto auf Raten gekauft!“

Es ist ein ausgesprochen reizvolles Fahrzeug. Runge Cars ist laut Gary ein Familienbetrieb: Chris und sein Sohn Fin fertigen jedes Exemplar von Hand über Formgerüsten und verwenden dafür ein englisches Rad. „Die Karosserie ist nicht gepresst, deshalb sieht man manche Polierspuren und Schweißnähte. Ich finde das charmant.“

So charmant sogar, dass er den Blick kaum davon abwenden kann. „Es ist so schön anzusehen. Es steht in der Garage, und manchmal schalte ich einfach das Licht ein und gehe hin, um es anzuschauen“, sagt er lachend.

Technik und Fahrgefühl im Runge RS

Die Karosserie sitzt auf einem Stahlrohrrahmen mit eigens angefertigten Stoßdämpfern und erleichterten Bremsen aus dem Porsche 356B. Mittig dahinter findet ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor Platz.

„Es ist ein 2,3-Liter mit 195 Pferdestärken, direkt hinter deinem Kopf. Da ist zwar eine Trennwand, aber man will ihn ja hören. Genau das macht Freude. Wenn er anspringt, will man die Vergaser freiblasen [er läuft mit zwei Weber-Doppelvergasern] und ein wenig Gas geben“, sagt er lächelnd.

„Das Design ist von alten Flugzeugen inspiriert, deshalb sieht er aus wie ein Flugzeug von American Airways aus den 1940er-Jahren. Das Armaturenbrett ist voller Kippschalter, das ist auf diese Art richtig altmodisch.“

Er beugt sich zu TG: „Ihr müsst viele verschiedene Autos fahren, aber wenn man vom Rückwärtsfahren mit dem Computer [einer Rückfahrkamera] dazu übergeht [er ahmt nach, wie er einen Arm über den Beifahrersitz legt und nach hinten schaut] … ich weiß gar nicht, wie wir früher ohne Bildschirme eingeparkt haben!“

TopGear.com fragt, ob das Fahrzeug so viel wie ein Schuh wiege. „1.400 Pfund [635 kg].“ Macht es das mit fast 200 Pferdestärken unter der Haube beängstigend zu fahren? „Er übersteuert, aber Angst macht er nicht. Man ist konzentriert. Man fährt das Auto wirklich, es könnte einem entwischen, wenn ihr versteht, was ich meine. Man muss schon bei der Sache sein. Aber man spürt die Maschine richtig.“

Diese Maschine hat allerdings selbst schon etwas Unangenehmes zu spüren bekommen. „Als ich neulich wieder in die Einfahrt fuhr, bin ich mit den beiden Auspuffrohren leicht angestoßen. Ich rief Chris an und sagte: ‚Ich glaube, ich habe das Auspuffrohr zerkratzt‘, und er antwortete nur: ‚Patina.‘“ Er lacht herzhaft. „Das trägt alles zum Charme bei!“

Gary Oldmans Wunschstrecken für den Runge RS

Würde er mit diesem charmanten Auto gerne an einen besonderen Ort fahren? „Ich liebe diese Teststrecke in Deutschland.“ Den Nürburgring? „Ja. Ich habe ihn bisher nur gesehen.

„Oh! Und die Amalfiküste. Wir waren auf dem Weg zum Mulholland Drive, im Cayenne, und der lag auf diesen Kurven und den zweifelhaften kalifornischen Schlaglöchern wunderbar.

„Ich sagte zu meiner Frau, dass ich dort auch gerne den Runge fahren würde, weil man darin richtig arbeiten müsste. Auf diesen Kurven wäre das ein ordentliches Training.

„Runge. Amalfi. Das ist es.“