Italienischer Stadtflitzer fordert Toyota Yaris mit 4,5 l/100 km heraus

Die Ampel an der Ringstraße springt auf Grün, und der kleine italienische Stadtflitzer setzt sich in Bewegung – nicht mit lautem Aufheulen, sondern mit einem leisen, entschlossenen Summen. Rechts wirft Ihnen ein Toyota-Yaris-Fahrer einen Blick zu und rechnet offenbar damit, Sie sofort hinter sich zu lassen. Doch an der nächsten Ampel stehen Sie wieder nebeneinander: Seine Tankanzeige ist ein Stück gesunken, Ihre hat sich kaum bewegt.

Am Steuer geht es Ihnen nicht darum, Rekorde beim Sprint von 0 auf 100 km/h zu brechen. Stattdessen verfolgen Sie die Anzeige an Bord, die Fahrt für Fahrt hartnäckig bei rund 4,5 l/100 km bleibt. Der Kilometerstand steigt allmählich, die Treibstoffkosten dagegen kaum.

Dieses Auto macht kein Aufheben um sich. Es senkt einfach still und leise die Tankrechnung im Vergleich zu jener der halben Nachbarschaft.

Und genau das verändert die Ausgangslage.

Eine italienische Antwort auf den Toyota Yaris, Tankrechnung für Tankrechnung

Im dichten Verkehr von Turin und Mailand drängt sich der neue italienische Herausforderer nicht in den Vordergrund. Er findet seinen Weg durch Lücken, kommt an Motorrollern vorbei und passt in Parkplätze, an denen Crossover aufgeben. Die Karosserie ist kompakt, der Motor bescheiden dimensioniert und das Versprechen einfach: rund 4,5 l/100 km im Alltag – zugeschnitten auf das tägliche Fahrprofil von Yaris-Fahrern.

Beim Fahren wird das spürbar. Bei hohem Tempo wirkt der Wagen zwar etwas träge, bis 60 km/h aber beinahe verspielt. Das Armaturenbrett legt eine sparsame Fahrweise nahe, und ein leichter Gasfuß wird mit einem erfreulich niedrigen Verbrauchswert belohnt.

Nehmen wir eine pendelnde Person aus Bologna, die jährlich 15.000 km zurücklegt, fast ausschließlich in der Stadt und im Umland. Bei durchschnittlich 4,5 l/100 km verbraucht sie etwa 675 Liter im Jahr. Ein ähnlich großer Benziner mit einem Verbrauch von eher 6,0 l/100 km benötigt dagegen 900 Liter.

Bei 1,80 € pro Liter entspricht das 1.215 € gegenüber 1.620 €. Über fünf Jahre bleiben damit plötzlich mehr als 2.000 € auf dem eigenen Konto, statt an der Tankstelle zu landen. Das ist keine Traumzahl aus einem Prospekt: Italienische Tester haben im gemischten Betrieb bereits Werte zwischen 4,3 und 4,8 l/100 km festgestellt.

Wie erreicht der italienische Stadtflitzer diese Sparsamkeit ohne übergroße Batterie oder futuristisches Hybridsystem? Die überraschend klassische Kombination besteht aus einem Motor mit kleinem Hubraum, der eher auf Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen als auf reine Leistung ausgelegt ist, und einem Getriebe, das beim gleichmäßigen Fahren die Drehzahl senkt. Leichtbau spart vom Sitz bis zur Türverkleidung jedes unnötige Kilo und verringert so den Aufwand bei jedem Beschleunigen.

Das Ergebnis ist kein spektakulär wirkendes Auto, aber eines, das die Tankanzeige beständig schont.

Keine Rakete, aber ein leiser Meister beim Tanken

Mit hohem Tempo über die Autobahn zu fahren, fühlt sich an, als würde man einen Barista um zehn Espressi auf einmal bitten: Es geht, aber lieber wäre ihm etwas anderes. Seine Stärken zeigt der Wagen zwischen 30 und 90 km/h, im städtischen Wechselspiel aus Ampeln, Kreisverkehren und Bodenschwellen. Schnell merkt man, dass zügige Gangwechsel und frühes Hochschalten den kleinen Motor in seinem Wohlfühlbereich halten. Dort begnügt er sich mit wenig Treibstoff, statt viel davon zu verbrauchen.

Man kann ihn als Spezialisten für die Stadt betrachten. In engen Gassen, dichtem Verkehr und auf kurzen Pendelstrecken antwortet er mit ruhiger Lenkung, weicher Federung und einer Verbrauchsanzeige, die kaum steigen will.

Bei kleinen Stadtfahrzeugen wird oft unterschätzt, wie stark der Fahrstil den Verbrauch beeinflusst. Während der Probefahrt beim Händler hält der Verkäufer die Drehzahl niedrig und fährt vorausschauend; der Bordcomputer zeigt stolze 4,2 l/100 km. Eine Woche später gibt der neue Besitzer jeden Morgen bei der Auffahrt auf die Ringstraße Vollgas, hält mit größeren Autos mit, und schon liegt der Wert eher bei 5,3.

Dieses italienische Modell reagiert darauf besonders empfindlich. Wird es stark gefordert, muss der kleine Motor arbeiten – und verbraucht dabei mehr. Wer behutsam fährt, erlebt ihn als beinahe absurd sparsam und fragt sich beim Blick auf die Tankbelege womöglich, ob sich die Zapfsäule geirrt hat.

Für diesen Unterschied gibt es eine einfache Erklärung: Der Antriebsstrang ist in erster Linie auf Effizienz und erst danach auf Leistung ausgelegt. Dazu gehören eine lange Getriebeübersetzung, ein Saugmotor oder kleiner Turbomotor, der niedrige bis mittlere Drehzahlen bevorzugt, und eine Software, die laufend versucht, den roten Drehzahlbereich zu vermeiden. Auf ebenen Straßen passt das bestens; bei ansteigenden Autobahnauffahrten werden die Grenzen plötzlich spürbar.

Seien wir ehrlich: Ein solches Auto kauft kaum jemand, um auf der Überholspur anzugeben. Man kauft es, weil jede Tankfüllung lange reicht, weil die Reichweitenanzeige im Armaturenbrett fast optimistisch wirkt und weil sich das Tanken weniger wie eine Steuer als wie eine Formalität anfühlt.

So erreichen Sie im Alltag tatsächlich 4,5 l/100 km

Wer die fast magischen 4,5 l/100 km auf der Anzeige sehen möchte, kann sich an eine unerbittlich einfache erste Regel halten: Fahren Sie, als hätten Sie den Treibstoff vorab bar bezahlt. Das heißt: sanft anfahren, dosiert bremsen und das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen nutzen, statt den Motor bis zum roten Bereich auszudrehen. Schalten Sie früh hoch, besonders in den unteren Gängen, und lassen Sie das Auto rollen, wann immer es möglich ist.

Auf Stadtstrecken hilft der Blick zwei oder drei Fahrzeuge voraus, rote Ampeln frühzeitig zu erkennen, statt darauf zuzurasen und spät zu bremsen. Der italienische Wagen ist darauf ausgelegt, eine solche vorausschauende Fahrweise mit ausgesprochen niedrigem Verbrauch zu belohnen.

Viele steigen in einen sparsamen kleinen Stadtflitzer und behandeln ihn dann wie einen sportlichen Kompaktwagen im Kleinformat. Sie beschleunigen zwischen Ampeln „nur dieses eine Mal“ kräftig, drehen den Motor auf Autobahnauffahrten hoch und fahren dauerhaft 140 km/h, weil der Motor „überraschend leise“ ist. Anschließend sind sie enttäuscht, wenn der Durchschnitt deutlich über 5 l/100 km steigt.

Der Kniff besteht darin, das Auto so anzunehmen, wie es ist: als ruhigen Begleiter für den Arbeitsweg, nicht als Sprinter. Wer seinen Rhythmus respektiert, realistische Geschwindigkeiten einhält und, falls vorhanden, den Sparmodus nutzt, kann den Verbrauch auf Yaris-Niveau plötzlich gut erreichen. Im Stadtverkehr kommen Sie deshalb auch nicht später an, denn im Stau sind letztlich alle gleich schnell.

Dieser italienische Stadtflitzer will keine Beschleunigungsrennen gewinnen; er soll den langen Kampf gegen die Tankrechnung für sich entscheiden.

• Konzentrieren Sie sich auf den Bereich von 30–90 km/h, in dem der Motor am effizientesten arbeitet.
• Halten Sie den Reifendruck auf dem empfohlenen Niveau, besonders vor längeren Pendelstrecken.
• Fahren Sie mit wenig Gepäck: Je 20–30 kg zusätzlich treiben den Verbrauch auf Dauer etwas nach oben.
• Betrachten Sie die bordeigenen Hilfen für sparsames Fahren als Spiel und nicht als Belehrung.
• Vermeiden Sie nach Möglichkeit kurze Fahrten mit Kaltstart und verbinden Sie Erledigungen zu einer einzigen Fahrt mit warmem Motor.

Wenn sich „langsam“ unbemerkt wie Freiheit anfühlt

Irgendwann zwischen dem dritten und vierten Tankstopp geschieht etwas Merkwürdiges. Sie verlieren die PS-Zahlen und die Zeiten von 0 auf 100 aus dem Blick und beginnen, Ihr Auto an den Kilometern pro Tankfüllung zu messen. Dabei fällt Ihnen auf, dass der italienische Dreitürer die Straße hinunter und der gepflegte Yaris daneben dasselbe Ziel verfolgen: jeden Liter so weit zu nutzen, wie es die Physik zulässt.

Auf einmal erscheint ein unauffälliges, etwas langsames und äußerst sparsames Auto nicht mehr als Kompromiss, sondern als Strategie.

Für viele Menschen in der Stadt und im Umland besteht der Alltag aus Kolonnen, Kreisverkehren, Radargeräten und Bodenschwellen. In dieser Welt kann ein leiser, sparsamer Stadtflitzer mehr Freiheit bieten als ein leistungsstarkes, durstiges Auto. Sie zahlen weniger, halten seltener an und beschäftigen sich weniger mit dem Treibstoff. Der italienische Herausforderer, der mit seinem Versprechen von 4,5 l/100 km auf den Yaris zielt, ist vielleicht nicht das Posterauto Ihrer Jugend – könnte aber genau zum Budget Ihres Erwachsenenlebens passen.

Darin liegt die stille Revolution: Effizienz, die beinahe unsichtbar bleibt, bis Sie auf Ihr Bankkonto schauen.

Häufig gestellte Fragen

• Frage 1: Ist dieser italienische Stadtflitzer tatsächlich so sparsam wie ein Toyota Yaris Hybrid?
• Frage 2: Kann ich ihn regelmäßig auf der Autobahn nutzen, oder eignet er sich nur für die Stadt?
• Frage 3: Bedeutet der niedrige Verbrauch, dass sich das Auto untermotorisiert anfühlt?
• Frage 4: Wie nahe komme ich im Alltag an die angegebenen 4,5 l/100 km heran?
• Frage 5: Ist er für Fahrten in der Stadt die bessere Wahl als ein kleines Elektroauto?