CUPRA Formentor VZ5: Der Takt 1-2-4-5-3

1-2-4-5-3.

Keine Sorge: Hier hat niemand das Zählen verlernt. 1-2-4-5-3 bezeichnet eine Abfolge – die legendäre Zündfolge des 2,5-Liter-Fünfzylindermotors unter der Motorhaube des CUPRA Formentor VZ5. Doch sie ist weit mehr als bloss die Reihenfolge von Kolbenbewegungen. Sie schafft einen Rhythmus, einen Herzschlag, einen eigenständigen Puls und Klang, die den Charakter dieses Fahrzeugs prägen. Und Charakter hat der VZ5 reichlich.

CUPRA Formentor VZ5: Fünf Zylinder mit Charakter

Der VZ5 ist der bislang extremste, leistungsstärkste und konsequent auf Fahrleistung ausgerichtete Formentor von CUPRA. Die spanische Marke ist stolz darauf, einen etwas anderen Weg einzuschlagen. Sie möchte sich nicht von Regeln und Konventionen einengen lassen – weshalb der seltene Fünfzylinder so hervorragend zu ihr passt.

Fünfzylinder waren schon immer anders. Innerhalb der Familie der Verbrennungsmotoren sind sie die eigenwilligen Mittelkinder: weder mit der vernünftigen Symmetrie eines Vierzylinders noch mit der seidigen Laufruhe eines Sechszylinders. Ihr Takt ist ungerade, synkopiert und leicht eigenwillig – genau das verleiht ihnen eine unverwechselbare Stimme.

Und der VZ5 hat einiges zu sagen. Sein aufgeladener 2,5-Liter-Fünfzylinder leistet 390 PS und 480 Nm, dreht bis 7.000 U/min und überträgt seine Kraft über ein Siebengang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe sowie den 4Drive-Allradantrieb. Auch die Werte sind entsprechend ernst zu nehmen: Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt er in 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 280 km/h*.

Der unverkennbare Klang des Fünfzylinders

Doch die Zahlen allein erklären nicht, weshalb dieser Motor so besonders ist. Entscheidend ist das, was dazwischen liegt. Beim Starten hört man etwas, das zunehmend selten wird. Die Zündfolge 1-2-4-5-3 strömt durch die diagonal angeordneten, kupferfarben ausgeführten vier Endrohre des VZ5 und erzeugt das von Natur aus markante Blubbern des Motors. Eine künstliche Klangkulisse ist überflüssig, wenn die mechanischen Komponenten bereits so spannend klingen. Fünf Kolben führen Tausende Male pro Minute ihren eigenwilligen Tanz auf und erzeugen dabei einen Klang, der nie langweilig wird.

Die Antriebskraft gelangt an alle vier Räder, während sich das Drehmoment mithilfe von zwei unabhängigen Kupplungen zwischen den Hinterrädern seitlich steuern lässt. Die Verteilung wird laufend angepasst, damit der VZ5 seine Leistung in Kurven mit mehr Stabilität und Präzision umsetzen kann. Anders gesagt: CUPRA hat nicht einfach einen grossen Motor in einen Formentor eingebaut und sich anschliessend zum Mittagessen verabschiedet. Die Technik rundherum wurde gezielt ausgewählt, um das gesamte Fahrzeug mitreissender, agiler und aufregender zu machen.

Technik und Design des CUPRA Formentor VZ5

Hinzu kommt unter anderem ein Drift-Modus. Das adaptive DCC bietet 15 Stufen zur Einstellung der Dämpfung, während eine Sechskolben-Bremsanlage von Akebono für die Verzögerung sorgt. Spezifische 20-Zoll-Leichtmetallräder in Kupferoptik sind mit breiteren Reifen der Dimension 255/35 bestückt; die Radläufe wurden für deren Aufnahme verbreitert. Front- und Heckstossfänger sind exklusiv für den VZ5 gestaltet, an der Front trägt ein eigener Splitter das eingravierte VZ5-Logo, und Details in Schwarzchrom liefern weitere optische Hinweise. Der Auftritt ist kompromisslos.

Auch das Heck setzt ein klares Zeichen. Die auffälligen vier Endrohre sitzen in einem überarbeiteten Diffusor, wodurch der VZ5 kaum mit einem gewöhnlichen Formentor zu verwechseln ist.

Im Innenraum bringen CUP-Schalensitze mit Carbon-Rückseite Rennsport-Flair ins Cockpit. Eine Schaltblitzanzeige leuchtet rot auf, sobald sich der Fünfzylinder den 7.000 U/min nähert. Bei aller Fahrtechnik und optischen Inszenierung hat CUPRA jedoch nicht vergessen, dass der Formentor weiterhin für den Alltag gedacht ist. Er bietet fünf Türen, fünf Sitzplätze und 410 Liter Kofferraumvolumen; zur Serienausstattung zählen zudem eine Rundumsichtkamera und ein Soundsystem von Sennheiser. Gerade diese Verbindung aus Begeisterung und Alltagstauglichkeit macht einen wesentlichen Teil seiner Attraktivität aus.

Noch wichtiger ist seine Seltenheit. Weltweit werden nur 4.000 VZ5 gebaut. Erstmals gehört auch Rechtslenkung zum Programm, wodurch sich das Modell nun endlich für Käuferinnen und Käufer im Vereinigten Königreich ab £64.495 inklusive Überführungskosten öffnet.

Wer CUPRA noch nicht kennt, erhält mit dem VZ5 einen überzeugenden Einblick in das Selbstverständnis der Marke. Er nimmt ein bereits eigenständiges Crossover-SUV und entwickelt es weiter: mit mehr Leistung, mehr Charakter, spezifischerer Technik und vor allem mit einem Antrieb, dessen Persönlichkeit nicht nur spürbar, sondern auch hörbar ist.

Ja, 1-2-4-5-3 ist eine ungewöhnliche Art zu zählen. Aber es ist eine sehr gute Art, einen Herzschlag zu schaffen.

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Die Fahrleistungsangaben, einschliesslich Leistung, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, basieren auf Herstellertestdaten und dienen ausschliesslich Vergleichszwecken. Die tatsächliche Fahrzeugleistung kann je nach Fahrzeugausstattung, Strassen- und Witterungsverhältnissen, Reifenzustand, Fahrzeugbeladung und Fahrweise abweichen. Die Höchstgeschwindigkeit darf nur dort erreicht werden, wo dies gesetzlich zulässig ist.

*Alle angegebenen Preise entsprechen dem von CUPRA empfohlenen Preis inklusive Überführungskosten. Die tatsächlichen Preise werden von autorisierten CUPRA-Händlern nach eigenem Ermessen festgelegt; bitte erkundigen Sie sich daher bei Ihrem ausgewählten Händler nach dem endgültigen Preis. Der empfohlene Preis inklusive Überführungskosten umfasst die übliche Liefergebühr im Vereinigten Königreich, Kennzeichen, die Gebühr für die Neuzulassung, die Kraftfahrzeugsteuer für das erste Jahr sowie die Mehrwertsteuer von 20 %.