SEAT-Aus könnte bis Ende 2029 kommen

Das Ende von SEAT könnte noch vor Ablauf dieses Jahrzehnts kommen. Nach Angaben der deutschen Wirtschaftszeitung WirtschaftsWoche sieht der Restrukturierungsplan des Volkswagen Konzerns vor, die traditionsreiche spanische Marke bis Ende 2029 vom Markt zu nehmen.

Diese Information findet sich in jenem vertraulichen Dokument, das der Zeitung vorliegt und bereits mögliche Termine für die Schließung von vier Werken des Volkswagen Konzerns in Deutschland offenlegte. Wie wir damals berichteten, hat der Vorstand den Plan gebilligt; als Nächstes wird er dem Aufsichtsrat vorgelegt.

Eine endgültige Entscheidung steht daher noch aus. Der Aufsichtsrat kommt diesen Freitag, den 4. September, zusammen und muss über ein Maßnahmenpaket entscheiden, das den größten europäischen Autohersteller grundlegend verändern dürfte.

SEAT bestätigte gegenüber der spanischen Zeitung Expansión, dass bislang kein endgültiger Beschluss gefasst worden sei.

Die Zukunft heißt CUPRA

Laut dem von der WirtschaftsWoche zitierten Dokument ist SEAT nicht mehr Teil der strategischen Vision des Volkswagen Konzerns für 2030. Ziel ist es, die Komplexität sowie den Investitionsbedarf innerhalb der Core-Gruppe zu senken, zu der Volkswagen, Škoda, SEAT/CUPRA und Volkswagen Nutzfahrzeuge gehören.

Künftig soll CUPRA die Entwicklung bündeln, die derzeit noch gemeinsam mit SEAT erfolgt. Diese Entscheidung kommt wenig überraschend: Seit der Gründung im Jahr 2018 hat CUPRA ein rasantes Wachstum hingelegt und innerhalb der SEAT S.A., unter deren Dach beide Marken vereint sind, zunehmend an strategischer Bedeutung gewonnen.

Die Investitionen in eigenständige Modelle haben Jahr für Jahr steigende Verkaufszahlen gebracht. 2025 überholte CUPRA SEAT erstmals: 328 819 Einheiten gegenüber 257 432 Einheiten. Im Jahr davor war das Verhältnis noch umgekehrt.

Darüber hinaus ermöglicht die höher angesiedelte Marktpositionierung von CUPRA höhere Preise als bei SEAT und steigert damit das Ertragspotenzial. Die Logik hinter dieser Ausrichtung liegt auf der Hand.

SEAT könnte verschwinden, Martorell bleibt

Dabei müssen die einzelnen Ebenen klar voneinander getrennt werden. Der Plan beschreibt das Aus der Marke SEAT, nicht jedoch das Ende der SEAT S.A. als Unternehmen oder eine Schließung des Standorts Martorell.

Im Gegenteil: Die spanische Einheit hat innerhalb des Volkswagen Konzerns zuletzt sogar weiter an Bedeutung gewonnen. Martorell zählt heute zu den wichtigsten Säulen der Elektrifizierungsstrategie des deutschen Konzerns. Der CUPRA Raval – den wir bereits getestet haben – und der Volkswagen ID. Polo, zwei der wichtigsten Elektroautos für leistbarere Segmente, starteten im vergangenen Juni in Martorell in die Produktion.

Sollte der Restrukturierungsplan des Volkswagen Konzerns umgesetzt werden, erleben wir die letzten Jahre einer Marke, die 1950 gegründet wurde, um Spanien zu motorisieren. Zunächst baute sie FIAT-Modelle in Lizenz, später entwickelte sie Ableitungen und eigene Fahrzeuge, ehe sie 1986 vom Volkswagen Konzern übernommen wurde.

In 76 Jahren fertigte SEAT mehr als 20,5 Millionen Autos und brachte prägende Modelle wie den 600, den Ibiza und den Leon hervor.

Nun bleibt abzuwarten, ob der Plan grünes Licht erhält.