Das Caramulo Motorfestival 2026 beginnt heute und wird während der drei Veranstaltungstage voraussichtlich mehr als 50.000 Besucherinnen und Besucher anziehen.
Die Veranstalter des größten Motorfestivals des Landes bringen mehr als 1.700 Fahrzeuge zusammen – darunter Autos, Motorräder und sogar Flugzeuge. Einige Modelle werden aufgrund ihrer Exklusivität, ihres Werts und ihrer Geschichte jedoch besonders schwer zu übersehen sein.
Die Auswahl bietet für jeden Geschmack etwas: vom Ferrari F80 über den McLaren P1 und den Bugatti Veyron bis zum Mercedes-Benz 300 SL sowie dem portugiesischen Adamastor Furia, den Razão Automóvel fahren wird.
Adamastor Furia
Der Adamastor Furia braucht kaum noch vorgestellt zu werden. In den vergangenen Jahren haben wir bereits fast alles über ihn berichtet. Was bislang fehlte, war eine Fahrt hinter dem Steuer – und genau das wird bei dieser Ausgabe des Caramulo Motorfestival möglich: Wir werden das erste Medium sein, das ihn fährt.
Guilherme Costa, Mitgründer und Direktor von Razão Automóvel, übernimmt bei der Rampa Histórica do Caramulo das Steuer des ersten portugiesischen Supersportwagens. Dabei wird er die mehr als 750 PS und 1000 Nm des von Ford Performance gelieferten 3,5-Liter-V6-Biturbomotors ausloten, dessen Leistung ausschließlich an die Hinterräder gelangt.
Dank einer fast vollständig aus Carbon gefertigten Konstruktion wiegt der Furia lediglich 1050 kg (trocken). Seine angekündigten Fahrleistungen dürften in der Serra do Caramulo ebenfalls Aufmerksamkeit erregen: rund 2,5 s für den Sprint von 0 auf 100 km/h und nur 7 s von 0 auf 200 km/h.
Aston Martin DB4 GT
Der zwischen 1959 und 1963 gebaute Aston Martin DB4 steht vielleicht weniger im Rampenlicht als der DB5, ist aber keineswegs weniger außergewöhnlich. Schließlich prägte er einige Designmerkmale, die die britische Marke bis heute verwendet.
In der GT-Ausführung sollte sich der DB4 auf der Straße ebenso zuhause fühlen wie auf der Rennstrecke. Dafür erhielt er ein rund 12 cm kürzeres Chassis, einen stärkeren Motor – der 3,7-Liter-Reihensechszylinder mit drei Weber-Vergasern leistete rund 302 PS – sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h. Damit gehörte er zu den schnellsten Straßenautos seiner Zeit.
Bei seiner Markteinführung kostete er 4534 Pfund, rund 5277 Euro. 2025 wurde jedoch ein Exemplar bei einer Auktion für mehr als 2,7 Millionen Euro verkauft.
Bugatti Veyron
Bei seiner Präsentation im Jahr 2005 ebnete der Veyron den Weg für etwas bis dahin Ungekanntes: Als erstes Serienfahrzeug überschritt er sowohl die Marke von 1000 PS als auch jene von 400 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Seine Entwicklung verlief zwar nicht ohne Schwierigkeiten, doch letztlich wurden diese Ziele erreicht. Entscheidend war dabei der Nachdruck seines geistigen Vaters Ferdinand Piëch, damals CEO des Volkswagen-Konzerns. Er wollte Bugatti zu den glanzvollen Zeiten der 1920er- und 1930er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts zurückführen.
Heute wird deutlich, welche Bedeutung der Veyron für die Geschichte der in Molsheim im französischen Elsass ansässigen Marke hatte – und ebenso für die moderne Automobilgeschichte, die ihm viel verdankt.
Ferrari F80
Als Nachfolger des LaFerrari ist der F80 der jüngste Hypercar aus Maranello und zugleich der leistungsstärkste Straßen-Ferrari der Geschichte.
Statt auf den für die italienische Marke typischen V12 setzt er auf einen V6-Biturbomotor, der auf dem Aggregat des Ferrari 499P basiert, mit dem Ferrari 2023, 2024 und 2025 die 24 Stunden von Le Mans gewann. Ergänzt wird er durch drei Elektromotoren, wodurch die kombinierte Maximalleistung 1200 PS beträgt.
Damit beschleunigt er in nur 2,15 s von 0 auf 100 km/h und benötigt lediglich 5,75 s bis 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 350 km/h. Werte, die auf der Rampa Histórica do Caramulo gewiss nicht unbemerkt bleiben werden.
Ferrari LaFerrari
Neben dem brandneuen F80 wird auch der LaFerrari zu sehen sein, eines der prägendsten Modelle der jüngeren Geschichte der Marke aus Maranello.
Bei seiner Vorstellung wurde er zum ersten Hybrid-Ferrari der Geschichte. Besonders für Gesprächsstoff sorgte jedoch sein 6,3-Liter-V12-Saugmotor, der bei 9000 U/min 800 PS leistete. Insgesamt kam der LaFerrari auf eine kombinierte Maximalleistung von 963 PS – genug, um die 350-km/h-Marke zu übertreffen.
Ferrari hat die Höchstgeschwindigkeit dieses Modells nie offiziell bestätigt. Es gab allerdings Fahrer, die ihn auf 372 km/h brachten, wie in diesem Video zu sehen ist.
Kimera EVO37
Er lässt sich als eine moderne Interpretation des Lancia 037 verstehen: Der Kimera EVO37 greift die Essenz der Straßenversion des legendären Gruppe-B-037 Rally auf, verbindet sie jedoch mit dem Komfort, der Technik und dem Engineering der Gegenwart.
Entwickelt von Kimera Automobili, entstand er unter Mitwirkung von Claudio Lombardi, dem ehemaligen Entwicklungschef von Lancia, sowie Miki Biasion. Der italienische Fahrer gewann mit einem Delta zwei Rallye-Weltmeisterschaften für die italienische Marke.
Mit einem Gewicht von rund einer Tonne – ermöglicht durch den Einsatz von Carbon, Titan und Aluminium – wird der Kimera EVO37 von einem 2,1-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbo und Kompressor angetrieben. Er leistet 521 PS und 550 Nm, die über ein manuelles Getriebe an die Hinterräder weitergegeben werden.
Die Produktion ist auf 37 Exemplare begrenzt, der Grundpreis jeder Einheit liegt bei rund 480.000 Euro.
Lamborghini Temerario
Der Lamborghini Temerario tritt die Nachfolge des Huracán an. Zwar behält er dessen V10-Saugmotor nicht bei, beeindruckt jedoch dennoch: Sein V8-Biturbomotor entwickelt 800 PS und dreht bis 10.000 U/min.
Zusätzlich verfügt er über drei Elektromotoren, die jeweils eine Spitzenleistung von 110 kW/150 PS liefern. Gemeinsam erhöhen sie die kombinierte Gesamtleistung des Antriebs auf 920 PS.
Mit diesen Werten beschleunigt er in 2,7 s von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 343 km/h.
McLaren P1
Auch wenn der McLaren P1 nicht mehr ganz neu ist, benötigt er weiterhin keine Einführung. Von diesem Modell, einem der ersten modernen Hypercars, das Formel-1-Technik auf die Straße brachte, wurden nur 375 Exemplare gebaut.
Der von einem Elektromotor unterstützte V8-Biturbomotor des McLaren P1 liefert eine kombinierte Maximalleistung von 916 PS und 720 Nm. Zahlen, die selbst heute noch viele Hypercars in den Schatten stellen.
Zusammen mit dem Ferrari LaFerrari und dem Porsche 918 Spyder bildete er die Heilige Dreifaltigkeit der Automobilindustrie. Nun darf er beim Caramulo endlich bergauf beschleunigen.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
Der Mercedes-Benz 300 SL Gullwing zählt zu den ikonischsten Automobilen überhaupt. Er war nicht nur einst das schnellste Auto der Welt, sondern wurde 1999 auch zum Sportwagen des 20. Jahrhunderts gewählt.
Das ist eine eindrucksvolle Visitenkarte für ein Modell, dessen historische Bedeutung und Seltenheit – nur 1400 Einheiten wurden gefertigt – ihm einen festen Platz im Olymp der Automobile verschafft haben.
Die 215 PS seines 3,0-Liter-Reihensechszylinders mögen heute vielleicht nicht mehr überwältigend wirken. Dennoch dürfte seine Auffahrt bei der Ausgabe 2026 des Caramulo Motorfestival zu den Momenten gehören, die niemand verpassen möchte.
Porsche 935
Er kann als moderne Neuauflage des berühmten 935/78 betrachtet werden, der unter dem Namen „Moby Dick“ bekannt wurde. Vielleicht überraschte er deshalb so viele Menschen, als er 2018 bei der Rennsport Reunion vorgestellt wurde.
Auf Basis des damaligen Porsche 911 GT2 RS erhielt der 935 eine breitere und längere Karosserie. Beibehalten wurde jedoch der 3,8-Liter-Biturbo-Flat-Six mit 700 PS, dessen Kraft über das bekannte Siebengang-PDK an die Hinterräder übertragen wird.
Der leichtere Porsche 935 mit zahlreichen direkt aus dem Rennsport stammenden Komponenten wurde als Rennwagen präsentiert, obwohl er für keinen offiziellen Wettbewerb homologiert war. Selbstverständlich ist er auch nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Die Stückzahl war auf 77 Einheiten limitiert. Der Grundpreis lag bei rund 700.000 Euro vor Steuern, doch die zuletzt bei Auktionen verkauften Exemplare übertrafen die Schwelle von eineinhalb Millionen Euro deutlich.
Ehrenvolle Erwähnungen
Für diese Liste wurden nur 10 Modelle ausgewählt. Daher blieben viele weitere Fahrzeuge außen vor, die ebenfalls sehenswert sind – und zumindest jene, die bei der Rampa Histórica antreten, auch hörenswert. Dazu zählen der Porsche 911 GT3 R rennsport, der Dallara Stradale, der Jaguar XJR-5, der Maserati MCPura und der auf 10 Einheiten limitierte Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rosso.
Noch gar nicht erwähnt wurde die Ausstellung „Magische Formel“, die einige Modelle vereint, welche Formel-1-Geschichte geschrieben haben. Zu sehen sind der Lotus 97T, mit dem Ayrton Senna 1985 in Estoril gewann, Nigel Mansells Williams FW14, Nelson Piquets Lotus 100T und sogar Michael Schumachers Ferrari F2005.
Es gibt also reichlich Gründe, am 4., 5. und 6. September in die Serra do Caramulo zu fahren. Wie gewohnt ist der Zutritt zum Veranstaltungsgelände kostenlos. Alle Details finden sich auf der offiziellen Webseite der Veranstaltung.
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