Die Gerüchte lagen daneben: Im neuen Porsche 718 Cayman GT4 RS arbeitet nicht, wie vielfach erwartet, eine leistungsstärkere Ausführung des Sechszylinder-Boxermotors aus dem 718 Cayman GT4.
Stattdessen griff Porsche überraschend zum frei saugenden Sechszylinder-Boxer aus dem 911 GT3 und dem 911 GT3 Cup und baute ihn in den Motorraum des bisher radikalsten 718 Cayman ein. Zwar haben beide Motoren 4,0 Liter Hubraum, es handelt sich aber um unterschiedliche Aggregate.
Ebenso unerwartet wie diese Entscheidung sind die angegebenen 500 PS: Das ist deutlich mehr als die 450–480 PS, von denen die meisten Gerüchte ausgingen, und nur 10 PS weniger als beim 911 GT3. Noch nie hatte Porsche den 718 Cayman so nahe an seine 911-Ikone herangeführt.
Damit erklärt sich auch ein Teil des Vorsprungs, den der 718 Cayman GT4 RS auf dem Nürburgring gegenüber dem 718 Cayman GT4 herausfuhr: Er war 23,6 Sekunden schneller. Mit 80 PS mehr Leistung überrascht es kaum, dass er pro Kilometer über eine Sekunde gewann und nach beeindruckenden 7 Minuten 09,3 Sekunden ins Ziel kam – auf einer Strecke von 20,832 km.
Die 500 PS und 450 Nm – 20 Nm mehr als beim GT4 –, das ausschließlich angebotene schnelle PDK-Getriebe mit sieben Gängen und das geringere Gewicht verhelfen dem neuen Porsche zu beachtlichen Fahrleistungen. Mit 1415 kg nach DIN ist der GT4 RS um 35 kg leichter als der GT4. Für den Sprint auf 100 km/h braucht er 3,4 Sekunden und damit 0,5 Sekunden weniger als der GT4. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h, ein Plus von 13 km/h, erreicht er im siebten Gang.
Der Porsche 718 Cayman GT4 RS bietet mehr als einen neuen Motor
Der Motor aus dem 911 GT3 mag bei der ersten Vorstellung des 718 Cayman GT4 RS die größte Überraschung sein. Doch auch bei den übrigen Änderungen vom GT4 zum GT4 RS überließ Porsche nichts dem Zufall.
Das beginnt bei der Luftzufuhr: Anstelle der kleinen hinteren Seitenscheiben der anderen Cayman-Modelle sitzen beim GT4 RS Lufteinlässe. Sie verbessern nicht nur die Ansaugströmung, sondern verstärken auch das Ansauggeräusch des Sechszylinder-Boxers, das nun deutlich näher an den Ohren der Insassen entsteht.
Porsches neue „Waffe“ erhält außerdem ein noch extremeres Aerodynamikpaket. Besonders auffällig ist der neue feste Heckflügel mit „Schwanenhals“-Aufhängung, wie man ihn bereits vom 911 GT3 kennt.
Zusammen mit der um 30 mm geringeren Bodenfreiheit gegenüber dem 718 Cayman, den Luftauslässen über den vorderen Kotflügeln, dem aerodynamisch optimierten Unterboden mit neuem Heckdiffusor, dem verstellbaren Frontdiffusor und dem Frontspoiler mit seitlichen „Lamellen“ erzeugt der Flügel im Performance-Modus 25 % mehr Abtrieb als beim 718 Cayman GT4. Dieser Modus wird für Rennstrecken empfohlen.
Wie bei einem Porsche RS zu erwarten, wurde auch der 718 Cayman GT4 RS trotz des beträchtlichen Leistungs- und Fahrleistungszuwachses einer strengen Diät unterzogen.
Um das Gewicht im Zaum zu halten, setzte Porsche verstärkt auf kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff (CFK), etwa für die Motorhaube und die vorderen Kotflügel. Zudem wurde Dämmmaterial eingespart und für die Heckscheibe leichteres Glas verwendet. Die inneren Türgriffe bestehen nun aus Stoffschlaufen, die Ablagefächer aus Netzen, und selbst die Fußmatten sind leichter.
Nicht zuletzt wurde auch das Fahrwerk überarbeitet. Es ist nun über Kugelgelenke mit der Karosserie verbunden, was laut Porsche die Präzision und das Ansprechverhalten des 718 Cayman GT4 RS weiter verbessert. Stoßdämpfer und Federn erhielten ebenso wie die Stabilisatoren eine eigene Abstimmung.
Weissach-Paket
Das optionale Weissach-Paket versieht den Heckflügel, den vorderen Kofferraum, die verschiedenen Lufteinlässe, die Abdeckung des Luftfilterkastens und die Außenspiegel mit einer Oberfläche in der typischen Kohlefaserstruktur.
Die Titan-Endrohre ähneln jenen des besonderen Porsche 935; auch für den Überrollkäfig wird Titan verwendet. Das Armaturenbrett ist mit Race-Tex bezogen, während die Heckscheibe ein großes Porsche-Logo trägt.
Als weiteren Bestandteil des Pakets lassen sich die serienmäßigen 20-Zoll-Räder aus geschmiedetem Aluminium gegen 20-Zoll-Räder aus geschmiedetem Magnesium tauschen.
Wann kommt er?
Seine öffentliche Premiere feiert der neue Porsche 718 Cayman GT4 RS auf der Los Angeles Auto Show, die heute ihre Tore öffnet. In Portugal kann er bereits bestellt werden; die Preise beginnen bei 197 143 Euro.
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