Der Volvo XC70 ist keine Kombilimousine mit „hochgekrempelten Hosen“ mehr: Er tritt nun als SUV an und ordnet sich mit seinen Abmessungen zwischen dem XC60 und dem größeren XC90 ein.
Gesehen hatten wir ihn bereits, doch nun hat Volvo den XC70 offiziell enthüllt und Bilder veröffentlicht. Sein Aushängeschild ist die elektrische Reichweite von bis zu 200 km nach dem großzügigen CLTC-Zyklus. Damit ist er der Plug-in-Hybrid der schwedischen Marke mit der bislang größten elektrischen Reichweite. Zusammen mit dem Kraftstoff im Tank sind mehr als 1200 km möglich.
Zwei Batterien für den Volvo XC70
Als Grundlage dient dem Volvo XC70 die neue Scalable Modular Architecture (SMA), eine eigens für Plug-in-Hybride entwickelte Plattform. Zur Wahl stehen zwei Batterien mit jeweils hoher Kapazität: 21,2 kWh und 39,6 kWh. Die größere übertrifft damit die Batterien rein elektrischer Modelle wie des Dacia Spring oder des BYD Dolphin Surf.
Die kleinere Batterie setzt auf LFP-Chemie, also Lithium-Eisenphosphat, und ermöglicht laut Angabe bis zu 100 km Reichweite nach CLTC. Sie kommt in den Versionen mit Zweiradantrieb zum Einsatz. Die 200 km im elektrischen Betrieb sind nur mit der 39,6-kWh-Batterie erreichbar. Diese verwendet NMC-Chemie aus Nickel, Mangan und Kobalt und ist den Allradversionen vorbehalten.
Dank der Batteriekapazität unterstützt der XC70 schnelles Laden mit Gleichstrom (DC). Eine Ladeleistung hat Volvo zwar nicht genannt, bekannt ist aber, dass sich die Batterie in nur 23 Minuten von 0 % auf 80 % laden lässt.
Wie etwa bei Elektrofahrzeugen von Hyundai oder Kia ist auch für das schwedische SUV bidirektionales Laden erhältlich. Das Fahrzeug kann damit externe Geräte mit Strom versorgen.
An Leistung mangelt es dem neuen Volvo-SUV nicht. Unter der Motorhaube arbeitet zwar ein Turbobenziner mit „nur“ 1,5 Litern Hubraum und 160 PS, doch je nach Front- oder Allradantrieb ergänzen ihn bis zu drei Elektromotoren zu einer hohen Systemleistung.
Beim Modell mit Frontantrieb beträgt die maximale Systemleistung 234 kW beziehungsweise 318 PS. Die Allradversion erreicht 340 kW, entsprechend 462 PS, und beschleunigt den XC70 in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Typisches Volvo-Design
Der XC70 ist optisch klar als Volvo zu erkennen. Mit seinen reduzierten Linien folgt sein Design den jüngsten Modellen der Marke und ähnelt besonders dem neuen EX90.
An der Front fällt die Lichtsignatur im Stil von Thors Hammer auf. Diese Leuchten dienen jedoch ausschließlich als Lichtsignatur; die eigentlichen Scheinwerfer sitzen tiefer an den äußeren Enden des Stoßfängers.
Während das Äußere bereits bekannt war, ist der Innenraum neu. Die technische Ausstattung zählt zu den wichtigsten Merkmalen des schwedischen SUV: Dazu gehören ein digitales 12,3-Zoll-Instrumentendisplay (31,2 cm), ein zentraler 15,4-Zoll-Bildschirm (39,1 cm) und ein Head-up-Display mit 92 Zoll (233,7 cm) (!).
Kommt der XC70 nach Europa?
Der neue XC70 ist der erste Volvo, der gezielt für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Ob er jemals nach Europa kommt, bleibt daher eine offene Frage. Die schwedische Marke hat ihre Absicht, ihn hier anzubieten, zwar bereits bestätigt, eine endgültige Gewissheit gibt es jedoch noch nicht.
In China soll das neue SUV den XC60 ersetzen. Dieser ist bereits seit acht Jahren auf dem Markt und kostet deutlich mehr.
Vorreservierungen für den XC70 sind in China bereits möglich. Die Preise beginnen bei 299 900 Yuan (rund 35 900 Euro) für die Version mit Frontantrieb und bei 329 900 Yuan (rund 39 500 Euro) für jene mit Allradantrieb.
Für den XC60 werden mindestens 523 900 Yuan (rund 68 100 Euro) verlangt. Er ist allerdings ausschließlich als T8 PHEV mit 455 PS erhältlich; seine elektrische Reichweite beträgt höchstens 90 km nach CLTC.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste!
Kommentar hinterlassen