Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen erzielt £42.6m bei Auktion

2022 stellte ein betagtes Mercedes-Benz W196 „Uhlenhaut“-Coupé den Rekord als teuerstes jemals bei einer Auktion verkauftes Auto auf. Der Zuschlag lag bei stolzen £115m. Neun Jahre davor, 2013, wechselte ein alter Mercedes-Benz W196 für vergleichsweise günstige £24m den Besitzer.

Gestern erzielte nun ein Mercedes-Benz W196 aus dem Jahr 1954, den einst Juan Manuel Fangio und Sir Stirling Moss fuhren, £42.6m. Steht irgendwo ein heruntergekommener 190 E herum? Sofort in Luftpolsterfolie wickeln und gut 50 Jahre warten. Vielleicht bringt er dann ein paar Tausender.

Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen mit Rennsportgeschichte

Doch hier geht es nicht um einen abgenutzten 190. Sondern um den – tief Luft holen – Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen: wie die Bezeichnung bereits verrät, die stromlinienförmige Hochgeschwindigkeitsversion von Mercedes’ alles dominierendem W196-Grand-Prix-Rennwagen, mit dem Fangio und Moss Erfolge feierten.

Mit diesem Ergebnis ist er, hinter Rudi Uhlenhauts Dienstwagen, das zweitteuerste Auto, das jemals bei einer öffentlichen Auktion verkauft wurde. Seine Herkunft macht ihn aussergewöhnlich faszinierend: Von vier gebauten W196-Stromlinienwagen ist dies der einzige, der in Privatbesitz angeboten wurde. Unter Fangios unerreichter Fahrkunst gewann er zudem den GP von Buenos Aires 1955.

Im selben Jahr fuhr Moss mit diesem 2,5-Liter-W196 R in Monza die schnellste Rennrunde. Nach 27 Runden musste er allerdings wegen eines defekten Kolbens im fünften Zylinder aufgeben. Einen Punkt erhielt er dennoch – ebenso wie die Anerkennung für eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 134 mph, rund 216 km/h.

Vom Mercedes-Rennprogramm ins Museum von Indianapolis

Mercedes-Benz zog sich bekanntlich nach der Saison 1955 aus dem Motorsport zurück und legte das W196-Programm auf Eis. Zehn Jahre später meldeten sich die USA: 1965 schenkte Mercedes genau diesen W196 R der Indianapolis Motor Speedway Foundation. Anschliessend wurden ihm im Museum der Rennstrecke sämtliche Wünsche erfüllt; bevor Mercedes ihn Ende vergangenen Jahres selbst zum Verkauf anbot, war er dort „akribisch eingelagert und gewartet“ worden.

„Die Bedeutung dieses Verkaufs lässt sich kaum beschreiben. Dieses Auto gehört schlicht zu den wichtigsten Rennwagen der Geschichte“, sagte Gord Duff, globaler Auktionsleiter von RM Sotheby’s.

Zweitteuerstes Auktionsauto der Welt

Verkauft wurde der Wagen übrigens im selben Saal wie Rudis £115m teures Meisterwerk. Marcus Breitschwerdt, Leiter von Mercedes-Benz Heritage, erklärte dazu: „Nur sehr wenige Mercedes-Benz Silberpfeile befinden sich in Privatbesitz.

„Heute fiel der Hammer bei €51,155,000/$53,017,370, womit dieser Rennwagen zum zweitteuersten Auto der Welt wurde – dicht hinter dem bisherigen Spitzenreiter, dem Mercedes-Benz 300 SLR ‚Uhlenhaut Coupé‘. Unsere Silberpfeile zählen ohne jeden Zweifel zu den ikonischsten und begehrtesten Fahrzeugen, die je gebaut wurden.“

Wie gesagt: Den ramponierten 190 E sollte man vielleicht doch in Luftpolsterfolie einpacken und irgendwo einlagern. Eines Tages könnte er ein paar Tausender wert sein.