Yangwang U9 mit 293 mph: Warum Papenburg so erstaunlich ist

Wenn Sie sich gerade wieder auf Ihren Sessel gesetzt haben, nachdem Sie heruntergefallen sind, weil ein chinesischer Hypercar verifizierte 293 mph (472 km/h) geschafft hat, darf ich Sie bitten, gleich noch einmal fassungslos zu Boden zu gehen?

Gestern geriet das Internet wegen Aufnahmen in Aufruhr, die einen erstaunlich gewöhnlich aussehenden Yangwang zeigen, der locker auf 472 km/h (293 mph) beschleunigt. Damit ist er das schnellste strassenzugelassene Elektroauto der Welt – und überhaupt eines der drei schnellsten Serienautos.

Yangwang U9 und der überraschende Rekordschauplatz

Nicht die Geschwindigkeit hat mich beunruhigt, sondern der Ort.

Wie Sie wissen, gibt es weltweit nicht viele Strecken, auf denen ein Auto sicher auf beinahe 300 mph beschleunigen kann. Ehra-Lessien, die offensichtliche deutsche Teststrecke, wäre eine Möglichkeit. Doch Volkswagen, dem die Anlage gehört, wird einem chinesischen Herausforderer wohl kaum Zugang zu seinem Revier gewähren.

Sogar Bugatti, das nach der Fusion mit Rimac nicht mehr ganz zum engsten VW-Kreis gehört, darf dort nicht fahren. Als die Marke vergangenen November mit dem Mistral einen Vmax-Rekord für ein offenes Auto aufstellen wollte, musste sie deshalb auf ATP Papenburg im Nordwesten Deutschlands ausweichen.

Welche Alternativen gibt es? Nardò in Italien, die Hochgeschwindigkeits-Schüssel, besteht aus einer einzigen langen Kurve und ist für dieses wahnsinnige Tempo zu holprig. Millbrook in Grossbritannien? Vergessen Sie es. Man könnte ebenso gut die Monaco-GP-Strecke nehmen. Und auf den Salzflächen von Bonneville können Strassenautos ihre Leistung nicht auf den Boden bringen.

Damit ist das Hochgeschwindigkeitsoval in Papenburg zur wichtigsten Rekordschmiede geworden. Der Bugatti Mistral erreichte dort bei leichtem Nieselregen 282 mph.

Ich durfte bei diesem Rekordversuch dabei sein und noch am selben Tag – nach einem Reifenwechsel – denselben 11-Millionen-Euro-Wagen fahren. Bei bloss 245 mph war für mich Schluss, als der Mistral in einen Geschwindigkeitsbegrenzer lief, der für Andy Wallaces Guinness-verifizierte Fahrt deaktiviert worden war.

Papenburg: kurze Geraden für 472 km/h

Der erste Schock: Papenburg ist winzig. Hochgeschwindigkeitsstrecken sind keineswegs alle gleich. Zwar ist die Bahn fünf Spuren breit, und ihre 45-Grad-Überhöhung erlaubt eine empfohlene Kurvengeschwindigkeit von 155 mph. Sowohl der Bugatti als auch der Yangwang verliessen diese Steilkurve mit knapp 190 mph …

Doch die Geraden in Papenburg sind winzig im Vergleich zu der legendären Passage in Ehra-Lessien, die scheinbar hinter der Erdkrümmung verschwindet. Dort ist die vereinbarte „Gerade“ mehr als 5 Meilen lang. In Papenburg stehen bestenfalls 2,7 Meilen zur Verfügung, ehe man für die engen, unbarmherzigen Kurven brutal bremsen muss.

Und trotzdem beschleunigte ein elektrischer Hypercar beiläufig auf 293 mph – 12 mph schneller als ein Bugatti mit 1.600 PS. Bei solchen Geschwindigkeiten ist jedes zusätzliche mph eine Herkulesaufgabe. Auch wenn der Wagen beim Lupfen des Fahrpedals erschreckend unruhig wirkte.

3 Minuten 5 Sekunden

Sehen Sie sich das Video oben an: Das chinesische Auto scheint noch nicht fertig beschleunigt zu haben, als ihm der Platz ausgeht. Es fegte über die Strecke und hatte noch Reserven. Und das war, soweit wir wissen, Yangwangs erster Versuch. Die chinesische Marke Xiaomi hat unterdessen sechsundachtzig Nürburgring-Rekorde aufgestellt.

Yangwang U9 könnte die 300-mph-Marke knacken

Daraus folgt die zweite beängstigende Erkenntnis: Yangwang wird zurückkommen. Als Nächstes 300 mph. Danach der Rekord des Chiron Super Sport in Vollausstattung mit 304.77 mph. Und wer weiss, wohin es dann geht? 311 mph (500 km/h)? 320 mph? Der arme John Hennessey muss wohl in seine turbogeladenen Herzen von der Grösse eines Elefantenherzens weinen.

Manche waren von der gestrigen Ankündigung begeistert. Andere zuckten mit den Schultern, weil es sich um ein Elektroauto handelt. Um eine Marke ohne Prestige. Ich? Mich hat umgehauen, wie rasch er auf so kurzer Distanz wurde. Nachdem ich dort gewesen bin und erlebt habe, wie eines der schnellsten Autos der Welt auf dieser Geraden alles gibt, ist es verblüffend, sich vorzustellen, wie dieser U9 fast mühelos und lautlos vorbeigleitet.

Sobald er mehr Platz bekommt, sind ihm sämtliche Hypercars mit klingenden Traditionsnamen ausgeliefert. Schluck.