Die Entwicklung ist ein Zeichen der Zeit: Saudi-Arabien hat einen beträchtlichen Teil seines Wohlstands dem Erdöl zu verdanken. Für seine erste Automarke setzt Ceer jedoch konsequent auf reine Elektromobilität.
Ceer wurde 2022 gegründet und ist Teil der Vision 2030, mit der Saudi-Arabien seine Wirtschaft breiter aufstellen und die Abhängigkeit vom Öl verringern will. Dabei geht es nicht allein um die Produktion von Autos, sondern um den Aufbau einer neuen Industrie im Land – samt Zulieferern, Fertigung und lokalem technischem Know-how.
Die noch junge Marke entstand aus einem Zusammenschluss des saudischen Staatsfonds PIF und Foxconn. Der taiwanesische Industriekonzern ist dafür bekannt, Elektronikprodukte für einige der größten Technologieunternehmen der Welt herzustellen.
Derzeit errichtet Ceer ein Werk in der King Abdullah Economic City an der Westküste Saudi-Arabiens. An diesem neuen Industriestandort sollen außerdem eine Lucid-Fabrik sowie mehrere Automobilzulieferer angesiedelt werden.
Vier Jahre nach der Gründung startet Ceer mit zwei Modellen, die wirken, als kämen sie direkt aus einem Science-Fiction-Film. Sie bilden lediglich den Auftakt eines deutlich umfassenderen Vorhabens, das bis 2030 insgesamt sieben Modelle vorsieht.
Zwei elektrische Ceer Exobot wie Konzeptfahrzeuge
Die ersten Fahrzeuge von Ceer heißen Exobot und kommen als Limousine sowie als SUV. Die Limousine ist 5,26 m lang, 2,10 m breit und lediglich 1,43 m hoch. Das SUV fällt mit 5,02 m etwas kürzer aus, ist ebenfalls 2,10 m breit und misst 1,69 m in der Höhe.
Beide Modelle verfügen über vertikal öffnende Türen, deren Gestaltung von den Flügeln des Falken Shahin inspiriert wurde – einem der nationalen Symbole des Landes. Ceer nennt sie „Shahin Wing Doors“. Dazu kommen großflächige Verglasungen, durch die sogar die herkömmlichen B-Säulen entfallen.
Das radikale Design ist kein Zufall. Gegenüber Autocar erklärte Ceer-CEO James DeLuca, der Verwaltungsrat habe seine Erwartungen klar formuliert: „Zeigt uns nicht, was der Rest der Welt macht. Wir wollen etwas Neues, Einzigartiges und Anderes“.
Neben der Formensprache beeindrucken auch die Leistungsdaten. In der stärksten Ausführung liefern die drei Elektromotoren 1126 PS (828 kW) und 1500 Nm. Die Limousine beschleunigt in 2,1 s auf 100 km/h und erreicht 250 km/h, während das SUV dafür 2,4 s benötigt und auf 210 km/h kommt.
Beide Varianten besitzen einen 112-kWh-Akku. Damit gibt Ceer für die Limousine bis zu 670 km Reichweite und für das SUV 560 km an. Dank der 800-V-Architektur soll das Laden von 10 auf 80 % weniger als 30 Minuten dauern.
Eine weitere Lösung richtet sich an eine der größten Herausforderungen des Absatzmarkts: die Hitze. Das Glas trägt eine dreifache silberfarbene Beschichtung, während die Klimaanlage die Temperatur im Innenraum innerhalb von nur 10 Minuten von 65 °C auf 32 °C senken kann.
An der Entwicklung waren Foxconn und Technologie von BMW beteiligt; Rimac und Hyundai Transys wirken beim Antriebssystem mit. Trotz ihres Erscheinungsbilds als Konzeptfahrzeuge handelt es sich tatsächlich um Serienautos. Die Produktion soll im Jänner 2027 beginnen, die ersten Auslieferungen sind für März vorgesehen.
Sieben Ceer-Modelle bis 2030
Die Exobot markieren nur die erste Phase. Bis 2030 will Ceer weitere fünf Modelle auf den Markt bringen, darunter eine Limousine, ein SUV und ein SUV-Coupé der D-Klasse. Anschließend sollen kompaktere Fahrzeuge folgen.
Vorrang haben zwar Saudi-Arabien und die übrigen Golfstaaten, doch die kommenden Modelle werden bereits so entwickelt, dass sie die Homologationsanforderungen weiterer Märkte erfüllen können.
Das heißt allerdings nicht, dass Ceer bereits einen Europastart vorbereitet. DeLuca räumt diese Möglichkeit ein, betont aber zugleich, dass das Unternehmen nicht zu rasch wachsen wolle.
„Ich wäre lieber jenes italienische Restaurant an der Ecke, das alles gut macht und erst danach langsam zu expandieren beginnt“, erklärte er.
Auch die Technik soll nicht zwingend auf Elektroautos beschränkt bleiben. Laut DeLuca wurde die Plattform für unterschiedliche Antriebsarten ausgelegt. Dazu zählen Plug-in-Hybride oder Range-Extender, falls der Markt künftig eine solche Lösung verlangen sollte.
Ceer will eine eigene Automobilindustrie aufbauen
Die Zielsetzung von Ceer reicht daher weit über zwei extravagante Elektroautos auf saudischen Straßen hinaus. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 2300 Mitarbeiter, von denen 46 % Saudis sind. Bis 2034 soll der lokale Anteil in den Fahrzeugen 45 % erreichen.
Schätzungen zufolge könnte das Projekt rund 30 000 direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen. Vor allem soll eine Zulieferkette entstehen, die eine echte saudische Automobilindustrie tragen kann: „Wir gründen nicht nur ein Automobilunternehmen; wir starten eine Industrie“, fasst DeLuca zusammen.
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