Für Autofans rund um den Globus gehört sie zu den grossen Fragen: Haben Autos ihren Höhepunkt bereits hinter sich? Neue Modelle werden immer schwerer und stecken voller Technik – von akustischen Warnsignalen und Assistenzsystemen für die aktive Sicherheit bis zu riesigen Touchscreens, über die sich alles steuern lässt. Da drängt sich oft der Eindruck auf, früher sei tatsächlich alles einfacher und sogar besser gewesen. Wann auch immer dieses Früher war.
Zu dieser Frage hat sich nun Jeremy Clarkson ausführlich geäussert. In einem aufschlussreichen Gespräch auf dem YouTube-Kanal Harry’s Garage sprach er mit dem Motorjournalisten, Autosammler und ebenfalls als Landwirt tätigen Harry Metcalfe.
Das gesamte Video gibt es unter diesem Link. Wer keine 47 Minuten Zeit hat, findet hier Clarksons Einschätzungen.
Über Jaguars elektrische Neuausrichtung
„Als ich die Werbung ohne ein einziges Auto sah, war meine erste Reaktion: ‚Was machen die da?‘ Wir erinnern uns an die Empörung, die sie ausgelöst hat. Doch die Wahrheit ist: Niemand kaufte diese [F-Types] oder XJs. Sie verkauften überhaupt keine Autos. Deshalb glaube ich nicht, dass es einen Sinn gehabt hätte, diesen Weg weiterzuverfolgen – für Jaguar war er zu Ende. Sie mussten also die Richtung ändern.
„Eine Zahl geht mir nicht aus dem Kopf: 63 Millionen Menschen in Amerika haben Kamala Harris gewählt. Das ist Jaguars grösster Markt, und dort gibt es 63 Millionen Menschen mit dieser Einstellung, die einem Elektroauto wahrscheinlich positiv gegenüberstehen und einen elektrischen Jaguar ziemlich cool finden. Ich kann also erkennen, dass es einen Markt für das gibt, was sie gebaut haben. Ich selbst würde es niemals kaufen, aber ich verstehe, warum sie es machen.“
Über Jaguars Ruf für mangelnde Zuverlässigkeit
„Für The Grand Tour nahm ich [einen F-Type] mit nach Mauretanien und dachte irgendwie, er würde auseinanderfallen. Schliesslich hat jeder Jaguars Ruf im Hinterkopf. Aber ist dieser Ruf gerechtfertigt? Als ich durch die Sahara fuhr, zeigte sich, dass er es nicht ist – denn dieses Auto war nicht kaputtzukriegen.“
Über Technik für die aktive Sicherheit
„Ich gebe den Regierungen die Schuld an dieser Verschlechterung. Das Gesetz schreibt nämlich vor, dass man eine Reihe von Schritten durchführen muss, bevor sich Geschwindigkeits- oder Spurverlassenswarnungen abschalten lassen. Und man muss sie vor der Abfahrt ausschalten. Wenn man jede Woche ein anderes Auto fährt – mir ist bewusst, dass das nicht auf jeden zutrifft –, brauche ich zehn Minuten, um in den Menüs herauszufinden, wie es geht. Das treibt mich zur Verzweiflung.“
Über Touchscreens und Technik
„Seit der Glasbildschirm zur billigen Möglichkeit geworden ist, Tasten bereitzustellen, sind sie völlig durchgedreht. Im neuen M5 kann man praktisch durch 30 verschiedene Apps blättern, und die Auswahlmöglichkeiten sind wahnsinnig. Früher gab es eine Sporttaste, die das Auto unbequem machte. Bei diesem M5 waren die Optionen schlicht verrückt. Das ist wie der grafische Equalizer einer Hi-Fi-Anlage aus den Siebzigern.
„Bei einem Rechtslenker muss man die linke Hand benutzen. Und weil ich Rechtshänder bin, treffe ich mit links nicht so genau wie mit rechts. Also erwische ich ständig das Falsche, hinterlasse überall Fingerabdrücke auf dem Bildschirm und sehe nicht, was ich tue. Ich will das alles nicht!
„Ich fahre einen 18 Jahre alten Range Rover und einen 12 Jahre alten Jaguar, weil sie Tasten haben. Wenn ich von der Navigation zur Musik wechseln oder die Heizung etwas höher stellen will, muss ich nicht erst in ein Menü – ich mache es einfach.“
Über das Testen von Elektroautos
„Als ich bei The Grand Tour aufgehört habe, sagte ich, dass mich Elektroautos einfach nicht interessieren. Gleichzeitig sah ich, dass ihnen die Zukunft gehört. Ich dachte mir: ‚Wie soll ich beim Fahren begeistert sein, wenn das verdammte Ding keinen Ton von sich gibt?‘
„Neulich hatte ich diesen elektrischen Renault 5. Ich fand, das war ein grossartig aussehendes kleines Auto, und die gelben Farbtupfer im Innenraum haben mir wirklich gefallen. Sehr schön gemacht … wenn er doch nur einen Verbrennungsmotor hätte!“
Über das Autodesign im Jahr 2025
„Ich glaube, inzwischen haben alle den Faden verloren. Die Vorstellung, dass ein Auto für Freiheit, Glamour, Geschwindigkeit und Gefahr steht, ist meiner Meinung nach abhandengekommen – sei es durch Gesetze oder durch eine veränderte öffentliche Wahrnehmung. Das Auto gilt nicht mehr als etwas Aufregendes. Und das zeigt sich in den formlosen Klumpen, die heute als Autodesign durchgehen.“
Über seinen 12 Jahre alten Jaguar F-Type
„Die Sache ist die: Er funktioniert. Es gibt also schlicht keinen Grund, ihn zu verkaufen. Ich steige jeden Tag ein – manchmal knarren die [elektrisch betätigten] Lüftungsdüsen ein wenig, wenn sie hochfahren, aber ansonsten funktioniert er immer. Und ich liebe den F-Type, also dachte ich: ‚Ich kaufe mir einen.‘ Er kostete 20.000 Pfund und hatte rund 32.187 Kilometer auf dem Tacho. Ich war wirklich überrascht, dass man dieses Auto für 20.000 Pfund kaufen konnte.
„Ich bin 65 – ich bin nicht sicher, ob ich noch ein neues Auto kaufen muss, und ich glaube einfach nicht, dass ich eines haben möchte.“
Über den Höhepunkt des Automobils
„Autos erreichten einmal einen Punkt, an dem sie sehr gut gebaut waren. Sie hatten ein Navigationsgerät, eine Klimaanlage und Dächer, die man während der Fahrt wegklappen konnte. Sie boten alles, was man vernünftigerweise von einem Auto erwarten konnte. Und jetzt sind sie alle elektronisch und idiotisch geworden.
„Deshalb denke ich: Wenn man vor etwa 10 Jahren ein Auto gekauft hat, war es zuverlässig, komfortabel, kultiviert, gut ausgestattet, schnell, relativ sparsam und ausserordentlich umweltfreundlich – weil niemand eigens dafür ein neues Auto bauen musste.“
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