Für viele Autohersteller war 2025 ein schwieriges Jahr: Geopolitische und handelspolitische Spannungen sowie der wachsende Druck durch neue Wettbewerber aus China stellten sie weltweit vor Herausforderungen. Die BMW Gruppe mit ihren Marken BMW, MINI und Rolls-Royce kam durch diese turbulente Phase besser als andere und schloss das Jahr mit soliden Ergebnissen ab.
BMW Gruppe: Umsatz und Gewinn 2025
Auch der BMW Konzern musste gegenüber 2024 Rückgänge hinnehmen. Diese fielen jedoch deutlich geringer aus als etwa bei der Konkurrenz von Mercedes-Benz oder beim deutschen Hersteller Porsche.
Der Umsatz sank im Vergleich zu 2024 um 6,3% auf 133,45 Milliarden Euro. Der Gewinn ging weniger stark zurück: Mit 7,45 Milliarden Euro lag der Nettogewinn der BMW Gruppe um 3% unter dem Wert des Vorjahres.
Die operative Marge blieb dagegen mit 7,7% stabil. Teilweise lässt sich das durch Einsparungen von 2,5 Milliarden Euro bei Forschung, Entwicklung, Produktion und anderen Verwaltungsausgaben erklären.
Verkäufe in Europa und Amerika gleichen Rückgang in China aus
Zu den weiteren Faktoren, die das Ergebnis laut Konzern beeinflussten, zählten ein Verkaufsrückgang von 12,5% in China, die Auswirkungen zusätzlicher US-Zölle und schwankende Wechselkurse. Letzteres betraf vor allem den Dollar, den südkoreanischen Won und den chinesischen Renminbi.
In Europa und Amerika steigerte die BMW Gruppe ihre Verkäufe dennoch um 7,3% beziehungsweise 5,6%. Das half, den Rückgang in China auszugleichen: Insgesamt legten die Verkäufe 2025 leicht um 0,5% auf 2 463 681 Fahrzeuge zu.
Elektrifizierung kurbelt Verkäufe der BMW Gruppe an
Die BMW Gruppe gehört zu den deutlichsten Befürwortern des Fortbestands von Verbrennungsmotoren. Zugleich verkauft sie mehr Elektroautos als die üblichen Rivalen Mercedes-Benz und Audi. 2025 stiegen die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen im BMW Konzern erneut um 3,6% auf 442 056 Stück. Das entsprach 17,9% der gesamten Konzernverkäufe. Bei Mercedes gingen die Elektroautoverkäufe hingegen zurück.
Rechnet man Plug-in-Hybride hinzu, lieferte der Konzern insgesamt 642 071 elektrifizierte Fahrzeuge aus. Damit war jedes vierte verkaufte Fahrzeug elektrifiziert. In Europa lag der Anteil noch höher: Auf dem „alten Kontinent“ entfielen 40% der Verkäufe auf Elektroautos und Plug-in-Hybride.
Bei BMW zählte der 5er zu den Modellen, die den Absatz des bayerischen Herstellers anführten. Gegenüber 2024 legte er um mehr als 25% zu. Auch der X2 gehörte dazu und steigerte seine Verkäufe um 33%.
MINI verkaufte insgesamt 288 279 Fahrzeuge (+17,7%). Der Countryman war im vergangenen Jahr das meistverkaufte Modell der Marke. Im Luxussegment blieb Rolls-Royce mit 5664 verkauften Fahrzeugen weitgehend stabil; das bedeutete einen leichten Rückgang um 0,8%. Am stärksten gefragt waren der Cullinan und der vollelektrische Spectre.
20 Elektromodelle bis Ende 2026
Für 2026 will die BMW Gruppe ihr Engagement bei der Elektrifizierung ausbauen. Konzernchef Oliver Zipse zufolge „werden wir bis zum Jahresende 20 vollelektrische Modelle anbieten“. Der größte Teil davon entfällt auf BMW; diese Modelle werden zur neuen Modellfamilie Neue Klasse gehören.
Den Auftakt machte der iX3. Darüber hinaus gehören 39 weitere neue und überarbeitete Modelle dazu, die bis Ende 2027 auf den Markt kommen sollen. Als Nächstes folgt der neue BMW i3, der erste elektrische 3er.
Zipse erklärt: „Mit unserem breiten Angebot an elektrifizierten Fahrzeugen sichern wir uns eine starke Wettbewerbsposition. Wir werden das Innovationstempo beibehalten, während wir die Technologien der Neue Klasse in unserem gesamten Portfolio einführen.“
Neben der Einführung neuer Modelle konzentriert sich der Konzern weiterhin auf Kostensenkungen. Er rechnet nach wie vor mit schwierigen Bedingungen durch Zölle, Rohstoffe und einen rückläufigen Gebrauchtwagenmarkt, erwartet aber weltweit stabile Verkäufe. Auch der 2025 erreichte Elektroautoanteil am Gesamtabsatz soll erhalten bleiben.
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