GMSV S1 LM: Gordon Murrays F1 GTR-Hommage für die Straße

Nein, Sie sind nicht versehentlich durch ein Wurmloch im Raum-Zeit-Kontinuum gerutscht: Es ist tatsächlich noch 2025 – genau 30 Jahre nach Gordon Murrays historischem Le-Mans-Sieg mit dem F1 GTR. Zu sehen ist der S1 LM: eine für die Straße zugelassene Hommage an den F1 GTR auf Basis von GMA T.50 und T.50s, die Gordon Murray für einen äußerst besonderen Kunden entwickelt hat.

Lassen wir das kurz wirken und geben Ihnen Zeit, die Bilder anzusehen. Denn eine Würdigung eines unserer liebsten Rennwagen, aufgebaut auf der Technik eines unserer bevorzugten Supersportwagen überhaupt, ist bei einer Premiere schon ein ziemlich unübersehbares Statement.

Vom F1 GTR-Sieg in Le Mans zum S1 LM

Zunächst ein Blick zurück: Gordon Murray hatte den F1 ursprünglich nie für den Rennsport konzipiert. Einige vermögende Kunden brachten ihn und McLaren-Chef Ron Dennis jedoch zum Umdenken. Die Zeit reichte nur für minimale Anpassungen, dennoch fuhr der F1 GTR bei seinem Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1995 auf die Plätze 1, 3, 4 und 5 – und wurde damit zur Legende.

Zur Feier dieses Erfolgs baute McLaren fünf LM-Straßenversionen im Stil des GTR. Als Zugabe erhielten sie einen stärkeren V12 als sowohl der Rennwagen als auch das serienmäßige Straßenmodell. Im Lauf der Jahre wurden weitere F1-Straßenautos mit dem optisch ähnlichen High-Downforce-Kit versehen; einige wenige bekamen außerdem den ungedrosselten Rennmotor. Die Inspirationsquelle für dieses Projekt ist damit ziemlich eindeutig.

Der S1 LM ist eines von zwei neuen Modellen der frisch gegründeten Firma GMSV, Gordon Murray Special Vehicles. Das zweite Fahrzeug heißt Le Mans GTR. GMSV soll die Vorstellungen von Gordons Team und seinen treuesten, enthusiastischsten Kunden in reale Fahrzeuge verwandeln. Seltene und besondere Supersportwagen entstehen dabei in drei Bereichen:

• Heritage: Fortsetzungs- oder neu interpretierte Modelle aus Gordon Murrays bisherigem Schaffen
• Bespoke: individuelle Kundenaufträge als Einzelstücke wie dieser S1 LM
• SV Design: extrem limitierte Sondermodelle auf Grundlage von GMA-Serienfahrzeugen; den Anfang macht der Le Mans GTR

GMSV S1 LM: fünf Exemplare für einen besonderen Kunden

Zurück zum S1 LM – Special Vehicle 1, Le Mans: Es werden lediglich fünf Stück gebaut, und alle gehen an denselben Kunden. Er teilt mit den meisten von uns eine ausgeprägte Faszination für Gordon Murrays siegreichen F1 GTR von Le Mans 1995. Gemeinsam mit dem GMA-Team und seinem eigenen Designer schuf er eine moderne, straßenzugelassene Interpretation seines persönlichen Helden.

Das technische Fundament kombiniert die besten Zutaten von T.50 und T.50s. Die Karosseriepanelen bestehen beispielsweise aus demselben, etwas leichteren Material wie beim T.50s. Die Dreisitz-Konfiguration und das manuelle Sechsganggetriebe stammen hingegen vom T.50.

Der V12-Motor erzählt eine ganz eigene Geschichte. Der serienmäßige 4,0-Liter-Saug-V12 wurde zu Cosworth zurückgeschickt, dort gründlich überarbeitet und als 4,3-Liter-Aggregat zurückgeliefert. Dank größerer Bohrung und leichterer Innereien dreht er weiterhin auf über 12.000 U/min, leistet nun aber „über 700 PS“. Allein beim Gedanken daran klingeln uns die Ohren.

Laut GMSV fällt das Fahrwerk leichter und steifer aus als im T.50, während der Motor für ein noch direkteres Ansprechverhalten fest mit dem Chassis verschraubt ist. Die Verfeinerung soll darunter jedoch nicht dramatisch leiden. Schließlich wurde dieses Auto als alltagstauglicher Straßensportwagen entwickelt und nicht als reines Trackday-Spezial.

F1 GTR-Details mit zeitgemäßer Interpretation

Die Außenhaut verbindet direkte Verweise auf den F1 GTR mit modernen Ideen. Ein Beispiel sind die Scheinwerfer: Schmale Öffnungen schaffen einen futuristischen Eindruck, während die ausgeschnittenen Einfassungen an die größeren Leuchten des Originals erinnern. Dazu kommen der Brückenflügel in der vorderen Haube, rautenförmige Entlüftungen über den vorderen Radhäusern, Fünfspeichenräder, ein Dachlufteinlass sowie scharf gezeichnete Kanten und Lufteinlässe in der Seitenansicht – alles vom Original übernommen und neu ausgelegt.

Am Heck spielt der S1 LM jedoch seine stärkste Karte aus. Der feststehende Flügel gleicht dem Vorbild bis ins Detail, verfügt nun aber über zwei Ebenen für mehr Abtrieb. Auch die vier runden Rückleuchten mit ihren neuen Lamellen im Neon-Sunset-Stil passen hervorragend, ebenso die Schriftzüge und die vier Endrohre aus Inconel.

Das gezeigte Fahrzeug besaß erneut nur einen teilweise fertigen Innenraum. Wie die Renderings erkennen lassen, soll das Cockpit Gordon Murrays Grundsätze von Leichtbau und Ingenieurskunst besonders deutlich aufgreifen – und sich zugleich mit den Gehörschützern, Tartan-Sitzen und dem hölzernen Schalthebel etwas Spaß erlauben.

Einen Preis nennt GMSV nicht – wer danach fragen muss und so weiter. Das erste Exemplar soll jedoch im nächsten Jahr ausgeliefert werden. Offenbar arbeitet GMSV bereits an der nächsten Reihe von Sondermodellen. Was würden Sie sich als Nächstes wünschen?