Hyundai i30 N: Mehr Leistung und ein neues Doppelkupplungsgetriebe

Seit 2017 wurden in Europa mehr als 25.000 Exemplare des Hyundai i30 N verkauft. Nun hat Hyundai das Modell überarbeitet, damit es weiterhin mit der Konkurrenz und den Erwartungen mithalten kann.

Wie bereits die ersten offiziellen Bilder vor einigen Wochen erkennen ließen, orientiert sich das überarbeitete Design des i30 N am Stil der übrigen i30-Modelle.

An der Front fallen die neuen LED-Scheinwerfer mit ihrer „V“-förmigen Lichtsignatur und der neue Kühlergrill auf. Am Heck erhält nur die Schrägheckversion Änderungen: neue Leuchten, eine kräftiger gestaltete Stoßstange und zwei größere Auspuffendrohre.

Im Innenraum sind nun die N-Light-Sportsitze erhältlich. Sie sind ihrem Namen entsprechend um 2,2 kg leichter als die Seriensitze. Ebenfalls gegen Aufpreis gibt es einen 10,25-Zoll-Bildschirm für das Infotainmentsystem, das Apple CarPlay und Android Auto unterstützt und über die jüngste Generation des Hyundai-Bluelink-Dienstes verfügt.

Bestätigt: Der Hyundai i30 N hat mehr Leistung

Bei der Technik stehen zwei große Neuerungen im Mittelpunkt: Die sportlichere Version mit Performance Package erhält mehr Leistung und kann erstmals mit dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe N DCT kombiniert werden.

In beiden Ausführungen arbeitet weiterhin ein 2,0-Liter-Vierzylinderturbo. Im Basismodell leistet er 250 PS und entwickelt 353 Nm. Hier ist ausschließlich ein manuelles Sechsganggetriebe vorgesehen.

Mit Performance Package steigen die Werte auf 280 PS und 392 Nm – gegenüber dem Vorgänger ein Plus von 5 PS und 39 Nm. Wie erwähnt, stehen für diese Ausführung sowohl das manuelle Sechsganggetriebe als auch das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe N DCT zur Wahl.

Das maximale Drehmoment liegt wie bisher zwischen 1950 und 4600 U/min an; die Höchstleistung wird weiterhin bei 5200 U/min erreicht.

Beide Varianten erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Mit Performance Package beschleunigt der überarbeitete i30 N in nur 5,9 s von 0 auf 100 km/h und ist damit 0,2 s schneller als zuvor.

Neue Funktionen durch das neue Getriebe

Mit dem N-DCT-Getriebe kommen drei Funktionen hinzu: N Grin Shift, N Power Shift und N Track Sense Shift.

„N Grin Shift“ gibt für 20 s die maximale Leistung von Motor und Getriebe frei – ähnlich einer kurzzeitigen Leistungssteigerung. Aktiviert wird die Funktion per Knopfdruck am Lenkrad. „N Power Shift“ schaltet sich ein, sobald das Gaspedal zu mehr als 90 % betätigt wird, und soll möglichst viel Drehmoment an die Räder übertragen.

„N Track Sense Shift“ erkennt selbstständig, wann die Straßenverhältnisse für eine engagiertere Fahrweise ideal sind. Die Funktion aktiviert sich dann automatisch und wählt sowohl den passenden Gang als auch den richtigen Zeitpunkt für den Gangwechsel.

Das bereits zuvor verfügbare System N Grin ist sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe an Bord. Es bietet fünf Fahrmodi – Eco, Normal, Sport, N und N Custom –, die unter anderem Fahrwerk, Motoransprechen, Fahrassistenzsysteme und sogar die Auspuffanlage anpassen.

Was bietet das Performance Package noch?

Neben der höheren Leistung und der Möglichkeit, den i30 N erstmals mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe auszustatten, bringt das Performance Package weitere Vorteile für die Fahrdynamik.

Dazu zählen ein elektronisches Sperrdifferenzial, größere vordere Bremsscheiben mit 360 statt 345 mm sowie 19-Zoll-Felgen mit Pirelli-P-Zero-Reifen, die 14,4 kg gefederte Masse einsparen. Hinzu kommen ein überarbeitetes Fahrwerk und eine überarbeitete Lenkung.

Mehr Sicherheit

Mit der Überarbeitung hat Hyundai dem i30 N nicht nur ein neues Erscheinungsbild, mehr Leistung und ein neues Getriebe gegeben, sondern auch die Sicherheitsausstattung deutlich erweitert.

So verfügt der Hyundai i30 N nun unter anderem über einen Frontkollisionsassistenten mit Fußgängererkennung und einen Spurhalteassistenten.

Dem Schrägheck vorbehalten bleiben der Totwinkelwarner und der Querverkehrswarner für den Bereich hinter dem Fahrzeug. Ist der i30 N mit dem N-DCT-Getriebe ausgestattet, können beide Systeme eine Kollision sogar verhindern.

Wann kommt er und was kostet er?

Die Markteinführung des überarbeiteten Hyundai i30 N in Europa ist für Anfang 2021 vorgesehen. Die Preise sind noch nicht bekannt.