BMW iX4: Das neue Elektro-Coupé der Neuen Klasse

Wem der BMW iX3 zu vernünftig, zu praktisch und überhaupt zu alltagstauglich erscheint, für den gibt es nun eine weniger praktische Alternative: den brandneuen iX4. Er ist das jüngste Modell aus dem durchaus ansehnlichen Baukasten von BMWs Neuer Klasse.

BMW iX4: Reichweite und Batterietechnik

BMW nennt den Neuling ein „Sportaktivitäts-Coupé“ – eine Bezeichnung, die unwillkürliches Schaudern auslösen könnte. Bei der Technik ist das anders: Für den iX4 50 xDrive verspricht der Hersteller mit seiner 108,7-kWh-Batterie bis zu 827 Kilometer Reichweite pro Ladung.

Das kann sich sehen lassen. Der 50 xDrive ist damit der iX4 mit der größten Reichweite. Zum Marktstart stehen außerdem der iX4 40 xDrive als Basismodell mit 82,6 kWh und bis zu 637 Kilometern sowie der iX4 M60 xDrive mit 108,7 kWh und einer angegebenen Reichweite von bis zu 777 Kilometern bereit.

Genau genommen handelt es sich allerdings nicht um separate Batteriepakete: Bei der Technik der Neuen Klasse werden die Zellen nicht in einzelne Module eingesetzt, sondern direkt mit der Karosserie verschraubt. Das spart Gewicht und erhöht zugleich die Festigkeit.

BMW iX4: Antrieb und Fahrverhalten

Alle Ausführungen nutzen 800-Volt-Technik und laden entsprechend schnell mit 300 bis 400 kW. Je ein Elektromotor sitzt vorne und hinten; sie arbeiten laut BMW um 30 Prozent effizienter als die älteren Motoren der Marke. Schnell sind die allradgetriebenen Modelle ebenfalls: Der 40er mit 374 PS beschleunigt in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der 50er mit 469 PS benötigt 4,9 Sekunden. Der wilde M60 – oben in auffälligem Rot zu sehen – bringt es auf 612 PS, tatsächlich 612, und schafft den Standardsprint in nur 3,9 Sekunden. Puh.

Wie bei seinen Geschwistern steuert BMWs Architektur „Herz der Freude“ die Technik und koordiniert Lenkung, Antrieb, Bremsen und Energierückgewinnung. BMW verspricht einen „niedrigen Schwerpunkt, eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung und einen langen Radstand“ für „agiles Fahrverhalten, hohe Richtungsstabilität und souveränen Komfort“. Bis wir selbst gefahren sind, müssen wir uns darauf verlassen. Der iX3 verändert allerdings bereits einiges.

Ein adaptives Fahrwerk ist optional erhältlich, beim M60 gehört es zur Serienausstattung. Dazu kommen zahlreiche Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme. Im Innenraum folgt der iX4 der Formensprache der Neuen Klasse: eine reduzierte Gestaltung, ein riesiger Berührungsbildschirm, ein neuartiges Lenkrad, einige Tasten und eine Anzeige über die gesamte Breite der Windschutzscheibe. Auch ein Panoramadach ist serienmäßig an Bord.

Design und Preise des BMW iX4

Und außen? Zumindest die Front sieht gut aus, denn die BMW-Modelle der Neuen Klasse machen derzeit eine gute Figur. Als betont sportlicherer Bruder des iX3 trägt der iX4 eine zum Coupé geformte, abfallende Dachlinie, die auch der Aerodynamik zugutekommen soll. Sie läuft in einen kleinen Heckspoiler aus. Schmale Leuchten, große Räder und eine „breite Spur“ sorgen jedenfalls für einen präsenten Auftritt.

„Mit dem neuen vollelektrischen BMW iX4 erweitern wir das Portfolio der Neuen Klasse um ein besonders emotionales Fahrzeug“, sagte Mike Reichelt, bei BMW für die Neue Klasse verantwortlich. „Seine markanten Proportionen, die elegante Coupé-Silhouette und die Technologien der Neuen Klasse verbinden sich zu einem wirklich unverwechselbaren Charakter.“

Für diesen „unverwechselbaren Charakter“ beginnen die britischen Preise bei 60.170 Pfund für den iX4 40 und 66.075 Pfund für den iX4 50. Was der M60 kostet, steht noch nicht fest. Es dürfte … mehr sein.