Die sechs günstigsten Plug-in-Hybride auf dem Markt im Überblick

Plug-in-Hybride gelten zunehmend als Übergangstechnologie auf dem Weg zur vollständigen Elektrifizierung. Sie verbinden die Vielseitigkeit eines Verbrennungsmotors mit der Möglichkeit, kurze und vor allem städtische Strecken rein elektrisch zurückzulegen. Deshalb überrascht es nicht, dass immer mehr Hersteller auf diese Lösung setzen.

Das Angebot ist stark gewachsen und umfasst mittlerweile nahezu alle Fahrzeugarten und zahlreiche Segmente. Bei den neuesten Modellen kann die maximale rein elektrische Reichweite inzwischen über 100 km liegen, gemessen im kombinierten WLTP-Zyklus.

Der Preis bleibt dennoch eines der wichtigsten Entscheidungskriterien. Viele Plug-in-Hybride kosten weiterhin mehr als 50.000 Euro, es gibt aber auch günstigere Alternativen. Dieser Überblick stellt die sechs günstigsten Plug-in-Hybride auf dem portugiesischen Markt vor, deren Grundpreis jeweils unter 45.000 Euro liegt.

Volkswagen Caddy Plug-in-Hybrid – ab 33.682 Euro

Der Volkswagen Caddy ist der einzige Van in diesem Kaufratgeber. Seine erste Generation kam 1978 auf den Markt; heute wird der Name mit der fünften Generation fortgeführt, die 2021 eingeführt wurde.

Der Caddy basiert auf der MQB-Plattform, die er mit mehreren Modellen des Volkswagen-Konzerns teilt. Zur Ausstattung zählen verschiedene Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme, darunter ein adaptiver Tempomat mit Stop-&-Go-Funktion, ein Spurhalteassistent und teilautonomes Fahren auf Level 2.

Als Plug-in-Hybrid mit Benzinmotor ist der Caddy mit einer maximalen Leistung von 150 PS (110 kW) erhältlich, ergänzt durch einen Elektromotor mit 85 kW (116 PS). Die Batterie mit 25 kWh ermöglicht laut WLTP eine rein elektrische Reichweite von bis zu 118 km.

Volkswagen bietet den Caddy in zwei Karosserievarianten an: Die kürzere Ausführung misst 4500 mm in der Länge und 1816 mm in der Höhe, der Maxi ist 4853 mm lang und 1818 mm hoch.

MG HS – ab 37.969 Euro

Der MG HS ist derzeit der einzige Plug-in-Hybrid mit Benzinmotor der britischen Marke. Bemerkenswert ist, dass er zugleich zu den günstigeren Angeboten auf dem portugiesischen Markt zählt.

Das Hybridsystem des SUV verbindet einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit 143 PS mit einem Elektromotor, der 135 kW (183 PS) leistet. Hinzu kommt ein Generator mit 110 kW (150 PS), der den Elektromotor mit Energie versorgt. Die kombinierte Leistung erreicht 309 PS (227 kW) – damit ist der MG HS das stärkste Modell in diesem Ratgeber. Hier sind die weiteren Einzelheiten:

Die Batterie bietet 21,4 kWh Kapazität und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 109 km nach WLTP.

Im Innenraum stehen zwei 12,3-Zoll-Bildschirme zur Verfügung: einer in der Mitte und einer für die Instrumentenanzeige. Serienmäßig sind außerdem 13 Fahrassistenzsysteme an Bord, darunter eine automatische Notbremsung und eine Geschwindigkeitsregelung, sowie sieben Airbags und eine 360-Grad-Kamera.

Der MG HS ist 4655 mm lang und 1644 mm hoch. Sein Kofferraum fasst 441 Liter.

Peugeot 308 – 38.510 Euro

Wer ein kompakteres Modell sucht, könnte mit dem Peugeot 308 eine passende Wahl treffen. Er misst 4367 mm in der Länge und 1441 mm in der Höhe und bietet einen Kofferraum mit bis zu 361 Litern Volumen.

Im Jahr 2025 erhielt die Plug-in-Hybrid-Variante mit Benzinmotor eine umfassende Aktualisierung. Der 1.6-PureTech-Benziner blieb erhalten und ist mit 150 PS (110 kW) oder 180 PS (130 kW) verfügbar; das elektrische System wurde hingegen überarbeitet.

Neu sind ein Elektromotor mit 92 kW (125 PS) und eine Batterie mit 17,2 kWh Kapazität. Der Peugeot 308 Plug-in-Hybrid erreicht damit eine maximale kombinierte Leistung von 195 PS (143 kW). In dieser Konfiguration beträgt die elektrische Reichweite im WLTP-Zyklus bis zu 85 km. Hier sind alle Einzelheiten:

Den Innenraum prägt das Peugeot i-Cockpit mit digitaler Instrumentenanzeige und einem zentralen 10-Zoll-Bildschirm. Zur Serienausstattung gehören unter anderem ein adaptiver Tempomat mit Stop-&-Go-Funktion und Parksensoren hinten sowie verschiedene weitere Elemente.

Opel Astra – ab 39.990 Euro

Auch wenn er optisch völlig anders auftritt, ist der Opel Astra der deutsche „Cousin“ des Peugeot 308.

Der deutsche Kompaktwagen nutzt dieselbe EMP2-Plattform und ist mit dem gleichen 1.6-PureTech-Benzinmotor erhältlich. Je nach gewählter Variante leistet dieser 150 PS oder 180 PS.

Zusammen mit einem Elektromotor mit 81 kW (110 PS) erreicht der Opel Astra eine maximale Leistung von 180 PS (132 kW) oder 225 PS (165 kW). Letztere bietet die sportlicher gestaltete GSe-Version.

Bei der Reichweite verliert der Astra allerdings „Punkte“: Seine Batterie besitzt eine Kapazität von 12,4 kWh und ermöglicht im kombinierten WLTP-Zyklus bis zu 60 km.

Im Innenraum setzt der Opel Astra auf zwei 10-Zoll-Bildschirme und eine traditionellere Gestaltung als der 308. Für Funktionen wie Klimaanlage und Radio gibt es physische Tasten. Zur Serienausstattung zählen unter anderem Fahrassistenzsysteme (ADAS) und eine automatische Fernlichtsteuerung.

Volkswagen Golf – ab 40.817 Euro

Während der MG HS das leistungsstärkste Modell dieses Kaufratgebers ist, bietet der Volkswagen Golf e-Hybrid die größte elektrische Reichweite. Dank einer Batterie mit 19,7 kWh nutzbarer Kapazität gibt Volkswagen bis zu 143 km an.

Unter der Motorhaube des kürzlich überarbeiteten Golf arbeitet nun ein 1.5 TSI. Die kombinierte Leistung reicht von 204 PS (150 kW) beim e-Hybrid bis zu 272 PS (200 kW) bei der sportlicheren GTE-Version. Hier sind alle Einzelheiten:

Äußerlich erhielt der Golf eine neue Lichtsignatur, die wichtigsten Neuerungen finden sich jedoch im Innenraum. Der neue zentrale Bildschirm gehört zur Serienausstattung und ist mit 12,9 Zoll größer als je zuvor. Zur Ausstattung zählen außerdem eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und eine Rückfahrkamera.

BYD Seal U DM-i – ab 41.495 Euro

Zum Abschluss der Liste folgt mit dem BYD Seal U DM-i wieder ein Modell im gefragten SUV-Format. Sein Plug-in-Hybridsystem kombiniert einen Benzinmotor mit 1,5 l Hubraum und einen Elektromotor. Gemeinsam liefern sie eine maximale Leistung von 160 kW (218 PS) und ein Drehmoment von 300 Nm.

Der größte Unterschied betrifft jedoch die Batteriekapazität und die elektrische Reichweite, die von der gewählten Version abhängen: Sie betragen jeweils 18,3 kWh und 80 km beziehungsweise 26,6 kWh und 125 km.

Außen teilt sich das Modell seine Optik und die Formensprache „Ozean-Ästhetik“ mit dem Seal. Im Innenraum ähnelt es dagegen stärker dem Han und dem Atto 3: Es gibt zwei Bildschirme, einen mit 12,3 Zoll für die Instrumentenanzeige und einen mit 15,6 Zoll für das Infotainmentsystem.