Warum der neue Ferrari F80 einen V6 statt eines V12 hat

Jahrzehntelang pflegte Ferrari seinen klangvollen V12 wie eine Religion. Er schlug im Herzen großer Ikonen wie des 812 und des 12Cilindri, ließ mit seinem Sound Generationen erzittern und galt Puristen als das entscheidende Argument. Als die Marke den neuen Ferrari F80 enthüllte, war daher kaum jemand auf den „Schock“ vorbereitet: V6-Motor. Turbo. Hybridantrieb.

Warum der Ferrari F80 einen V6 bekam

Ein zurückhaltendes Downsizing war das nicht, sondern ein vollständiger Bruch. Umso überraschender ist, dass man die Entscheidung in Maranello als „einfach“ bezeichnet. Matteo Turconi, verantwortlich für das Produktmarketing, erklärte unmittelbar, weshalb diese Lösung als die beste galt: „Wir haben uns gefragt, ob wir den legendärsten Motor unserer Geschichte oder den besten aus dem Rennsport verwenden sollten, um reine Leistung zu erzielen. Die Antwort war letztlich einfach.“ So entstand der 3,0-Liter-V6, inspiriert vom 499P, der dreimal hintereinander die 24 Stunden von Le Mans gewann.

Dass es sich dabei nicht um irgendeinen V6 handelt, liegt nahe: Das Aggregat erreicht eine spezifische Leistung von 300 PS/l und damit den höchsten Wert, den ein Straßen-Ferrari bislang erzielt hat. Seine kompakteren Abmessungen ermöglichten es, den F80 mit kürzerem Radstand, geringerem Gewicht und aggressiverer Aerodynamik zu entwickeln. Obwohl er nur halb so viele Zylinder besitzt, nennt Ferrari den V6 „den großen Motor“.

Der geistige Nachfolger des LaFerrari und einer der faszinierendsten Modellreihen der italienischen Marke erhält also einen Motor, mit dem niemand gerechnet hatte. Ferrari hält dennoch daran fest, dass er in allen entscheidenden Punkten „dem V12 überlegen“ sei. Der Markt scheint zuzustimmen: Alle 799 Exemplare sind bereits verkauft.

Ferraris Zukunft mit V12 und V8

Nicht jeder ist davon begeistert. In Maranello weiß man jedoch, dass die Entscheidung einen empfindlichen Punkt berührt, und erinnert daran, dass auch die V8-Motoren im 288 GTO und im F40 zunächst für Verwunderung sorgten. Heute wagt es niemand mehr, sie infrage zu stellen.

Das Ende der großen Ferrari-Motoren bedeutet die Entscheidung allerdings nicht. Im Gegenteil: Die Marke versichert, weiterhin in V12 und V8 zu investieren. Auch 2030 sollen noch 40 % des Angebots einen Verbrennungsmotor haben. Weitere 40 % sollen Hybride sein, die verbleibenden 20 % rein elektrisch fahren.